Транзитчики: на восстановление прежних объемов грузопотоков уйдет минимум 10 лет ({{commentsTotal}})

После 2007 года российский транзит через Эстонию резко пошел на спад. До сих пор эстонские бизнесмены пытаются оживить транзитную отрасль. На этой неделе прошла очередная выставка "ТрансРоссия", на которой побывали эстонские бизнесмены, чиновники, и съемочная группа "Актуальной камеры +".

Забавно, но на нынешней выставке эстонский стенд соседствовал со стендом главного конкурента - порта Усть-Луга. Но возможности для наращивания объемов транзита через Эстонию еще есть.

"Мы построили российский порт для того, чтобы обслуживать наши грузопотоки. Но при этом мы открыты к диалогу с эстонским бизнесом. Если будут соответствующие инициативы, то мы готовы их обсуждать и смотреть, что еще можно сделать для того, чтобы товарооборот и обмен пассажирами наращивался", - говорит заместитель министра транспорта России Николай Асаул.

Десять лет назад через Эстонию проходило за год почти 40 миллионов тонн грузов. К сегодняшнему дню этот объем сократился более чем в шесть раз.

"Мы не наивны, те хорошие времена в обозримом будущем не вернутся. Да и вернутся ли они вообще когда-нибудь? Россия вложила в свои порты и транзитный сектор большие деньги. Но всегда можно что-то сделать. И эту возможность следует использовать. И поэтому мы сегодня здесь", - поясняет председатель экономической комиссии Ригикогу Айвар Кокк (IRL).

Эстония берет пример с Латвии

После десятилетнего перерыва вместе с эстонскими бизнесменами на выставку прибыли депутаты Рийгикогу и вице-канцлер Министерства экономики и коммуникаций Эстонии.

"Визит парламентариев и вице-канцлера дает возможность подчеркнуть, что за предпринимателями стоит все-таки государство, которое поддерживает предпринимателей, готово им всемерно помогать в решении возникающих проблем", - отмечает коммерческий директор и член правления Таллинского порта Маргус Вихман.

С проблемами сталкиваются сегодня не только портовики, но и их коллеги - железнодорожники и автоперевозчики.

"В принципе, железная дорога предназначена для перевозки грузов, и именно грузопоток вызывает у нас озабоченность. Именно грузы приносят железной дороге деньги, и если грузооборот сократился по сравнению с лучшими временами более чем в четыре раза, то это значит, что и денег у нас стало в четыре раза меньше", - говорит председатель совета Эстонской железной дороги Прийт Рохумаа.

"Сейчас латвийские и литовские перевозчики начали захватывать эстонский рынок. Я скажу так - если сейчас мы восстанавливаем эстонский флот, то скоро начнем восстанавливать эстонские международные автоперевозки. Потому что государство сейчас своими законами просто убивает международные автоперевозки", - считает депутат Рийгикогу Эйнар Валлбаум.

Насколько важна поддержка государства в сфере логистики и транзита видно на примере соседней Латвии, запустившей в прошлом году на регулярной основе контейнерные поезда из Китая до Рижского порта.

"Власти Латвии все эти годы, пока мы находились в спячке как мишка, постоянно долбали в одну точку, чтобы заполучить эти грузопотоки из Поднебесной по новому Великому шелковому пути в свои порты или через свою железную дорогу", - говорит директор по развитию Силламяэского порта Андрей Биров.

Возобновляет работу эстонско-российская рабочая группа по транспорту

Как эстонско-российские, так и латвийско-российские отношения трудно назвать идеальными, но южным соседям это не мешает сотрудничать с Москвой в тех сферах, где это возможно.

"Конечно, мы знаем, какая есть геополитика на данный момент. Но все-таки мы свою работу из-за этой ситуации не бросаем. И в конце концов такие вот у нас результаты. Мы гордимся этим", - отмечает госсекретарь министерства сообщения Латвии Каспарс Озолиньш.

Эстонским бизнесменам о такой поддержке государства пока остается лишь мечтать. Но, кажется, пример конкурентов заставил проснуться и наше собственное правительство.

"Действительно, латвийцы перевозят порядка 30 миллионов транзитных грузов, а мы - семь. А когда-то мы были на одном уровне. И видно, что латвийцам российская сторона утверждает планы перевозок, даже по льготным тарифам. Это одна из тем для совместной транспортной комиссии, которую мы хотели бы начать обсуждать с замминистра транспорта России Сергеем Аристовым", - говорит вице-канцлер по транспорту Министерства экономики и коммуникаций Эстонии Ахти Кунингас.

Встреча двух высокопоставленных чиновников прошла во вторник на эстонском национальном стенде. Российская сторона продемонстрировала заинтересованность в сотрудничестве.

"Мы возобновляем в этом году работу нашей совместной рабочей группы по транспорту. Встретимся, по всей видимости, в Таллинне и обсудим конкретные проекты", - с оптимизмом смотрит в будущее Аристов.

Бизнесмены осторожны в прогнозах

Сейчас мало кто берется всерьез спрогнозировать, когда и в каком объеме может восстановиться транзит через Эстонию.

"Если нам удастся остановить этот падающий тренд, это уже будет шажок вперед. А если нам удастся повернуть его в сторону небольшого роста, то это будет еще большим шагом. И если мы в течение ближайших пяти лет сможем удвоить объем транзита на российском направлении, то о большем не имеет смысла и мечтать", - говорит депутат Рийгикогу Эрки Сависаар (IRL).

Сами бизнесмены еще более осторожны в прогнозах.

"В нашем бизнесе ничего не происходит за раз. И если мы 10 лет на уровне правительства не уделяли внимания транзиту, то уйдут другие 10 лет, чтобы восстановить те грузопотоки, которые были в далеких 2006-2007 годах, когда у нас было более 40 миллионов тонн транзита", - считает директор по развитию Силламяэского порта Андрей Биров.

Пока что успехи эстонских предпринимателей отметили лишь организаторы выставки "ТрансРоссия", вручившие им специальный приз за лучшее представление национальной экспозиции и оформление выставочного стенда.

Редактор: Виктор Сольц



Учебник по судмедэкспертизе.

Эстония ищет для Центра судебной психиатрической экспертизы безопасное место

Государство ищет безопасное место, где можно было бы проводить судебную психиатрическую экспертизу подозреваемых в совершении насильственных преступлений, поскольку обычные больницы недостаточно для этого надежны.

Обуждение угроз и вызовов демократии в Рийгикогу

Предвыборный блог | Двойные депутаты народу не нужны

Одним из нововведений на муниципальных выборах в 2017 году является так называемый "закон о двух стульях". Теперь действующие члены Рийгикогу могут баллотироваться в местные самоуправления и работать там, не отказываясь от места в парламенте. Это замечательно для разного рода политических гигантов и партий с недостатком ярких кадров. Народу же, на мой взгляд, "двойные" депутаты совсем не нужны.

Мнение / Интервью
Генерал Рихо Террас на учениях "Весенний шторм".

Глава Сил обороны Эстонии: Россия готова к военному вмешательству и в Белоруссии

Россия готова к военному вмешательству и в Белоруссии, подобно тому, как она это сделала на Украине, если политическая ситуация там изменится в нежелательном для России направлении, сказал глава Сил обороны Эстонии генерал Рихо Террас в интервью ERR.

Тропа Оанду - Икла

RMK открыл выставку о сети туристических троп

В среду, 20 сентября, Центр управления государственными лесами (RMK) открыл в атриуме Таллиннской конторы передвижную выставку "Леса Эстонии рассказывают ее историю" о сети туристических троп. Она представляет подарок RMK к 100-летию Эстонии.

ERR kasutab oma veebilehtedel http küpsiseid. Kasutame küpsiseid, et meelde jätta kasutajate eelistused meie sisu lehitsemisel ning kohandada ERRi veebilehti kasutaja huvidele vastavaks. Kolmandad osapooled, nagu sotsiaalmeedia veebilehed, võivad samuti lisada küpsiseid kasutaja brauserisse, kui meie lehtedele on manustatud sisu otse sotsiaalmeediast. Kui jätkate ilma oma lehitsemise seadeid muutmata, tähendab see, et nõustute kõikide ERRi internetilehekülgede küpsiste seadetega.
Hea lugeja, näeme et kasutate vanemat brauseri versiooni või vähelevinud brauserit.

Parema ja terviklikuma kasutajakogemuse tagamiseks soovitame alla laadida uusim versioon mõnest meie toetatud brauserist: