Из-за отсутствия конкуренции цены на полеты из Таллинна в Копенгаген выросли на четверть
Национальная авиакомпания Nordica, основная задача которой – обеспечить надежное авиасообщение между эстонской столицей и основными трансферными аэропортами, была вынуждена под воздействием выталкивающей конкурента тактики SAS отказаться от полетов в Копенгаген еще осенью. Авиакомпания SAS, в свою очередь, устранив конкурента с дешевыми ценами, значительно подняла расценки на свои рейсы. Сейчас аналогичную тактику SAS пытается применить и на линии Таллинн-Стокгольм.
По данным крупнейшего эстонского турагентства Estravel, билет в один конец по маршруту Таллинн – Копенгаген в первом квартале прошлого года, когда этот маршрут обслуживали как Estonian Air, так и SAS, стоил в среднем 278 евро. Осенью, когда вместо Estonian Air была создана авиакомпания Nordica, последняя смогла продержаться на этом маршруте всего неделю – затем сдалась. С тактикой SAS конкурировать оказалось не под силу. А именно - скандинавская авиакомпания перенесла время вылетов из Таллинна примерно на то же, что и у Nordica, и стала демпинговать на ценах. Молодая эстонская авиакомпания не смогла позволить себе того же уровня цен на одновременных рейсах и была вынуждена закрыть линию Таллинн-Копенгаген.
Оставшаяся монополистом на прямой линии с Копенгагеном авиакомпания SAS начала поднимать цены: в первом квартале этого года билет в одну сторону стоил в среднем 354 евро, что на 27% больше, чем годом ранее. При этом, цены на топливо за этот год скорее упали, чем выросли.
Рост цен отражается и на количестве пассажиров: например, сейчас из клиентов Estravel в Копенгаген летает на 30% меньше пассажиров, чем год назад. Поскольку Копенгаген используется в основном для пересадок на другие рейсы, то клиенты для стыковок стали предпочитать датской столице аэропорты Стокгольма, Хельсинки или Германии.
Кроме того, для полетов в Копенгаген они стали предпочитать перелеты с пересадкой, что менее удобно, зато значительно дешевле.
"Для обслуживания данной линии важно иметь сильного стратегического партнера, с помощью которого можно было бы предлагать удобные стыковки для продолжения путешествия. SAS нам пока не подавала сигнала о том, что готова была бы обсудить сотрудничество на этом маршруте. Если же они проявят интерес, то мы, конечно же, вновь серьезно обсудим возможность восставновления линии Таллинн-Копенгаген", - прокомментировал ситуацию один из руководителей Nordica Свен Кукемельк порталу ERR.ee.
Такая же тактика и на линии в Стокгольм
К сожалению, SAS не успокоилась, монополизировав полеты в Копенгаген. Теперь такая же тактика применяется в отношении линии в Стокгольм, где также было скорректировано время полетов и предлагаются более конкурентоспособные цены на билеты.
"Поведение SAS похоже на поведение всех других перевозчиков, поскольку открытие и закрытие линий, это, прежде всего, приспособленческая политика, то есть, если появляется возможность, линию открывают, а при первых же проблемах с этого рынка уходят. Это связано с краткосрочной стратегией. Если произойдет изменение в стратегии, то изменится и план полетов в Таллинн", - пояснил Кукемельк.
"Таким образом, можно с уверенностью говорить, что линии, которыми Nordica не оперирует, в будущем с большой долей вероятности будут зависеть от изменения стратегии перевозчиков", - убежден Кукемельк.
До тех пор, пока на линии в Стокгольм существует конкуренция в лице Nordica, у клиентов есть надежда, что повышения цен на этом маршруте не будет, и благоприятные возможности для пересадок останутся, хотя у турбюро остается мало возможностей для влияния на частоту полетов и ценовую политику авиакомпаний.
Кукемельк подчеркнул, что только Nordica может обеспечить стабильные и постоянные прямые полеты из Таллинна. "Если некоторая авиакомпания даже примет решение в краткосрочной перспективе открыть некоторые линии, то у всех других авиакомпаний отсутствует стратегический интерес в стабильности и развития рынка", - подчеркнул Кукемельк.
Редактор: Екатерина Таклая, Надежда Берсенёва