Рихо Тянак на Радио 4: группу риска составляют водители в возрасте от 18 до 35 лет
Водители ведут себя на дороге беспечно, превышают скорость, не уступают дорогу и садятся за руль пьяными — вот основные причины дорожно-транспортных происшествий. Комиссар службы дорожного надзора Департамента полиции и погранохраны Рихо Тянак в интервью Радио 4 сказал, что основную группу риска составляют водители-мужчины в возрасте от 18 до 35 лет.
Каковы итоги первого полугодия по дорожно-транспортным происшествиям в Эстонии?
За первое полугодие текущего года полицией зафиксировано 614 тяжких дорожно-транспортных происшествий, в которых погибли 33 и пострадали 759 человек. За то же время прошлого года погибли 28 и пострадали 763 человека. Видно, что в этом году несколько увеличилось число погибших в ДТП и немного сократилось число пострадавших.
Можно ли назвать какие-то периоды наиболее проблемными?
Самые тяжелые аварии происходили в январе и апреле. Сегодня трудно сказать, почему это так было. Возможно, погодные условия и что-то еще дополнительно. Мы к концу года проведем анализ, и тогда можно будет более точно ответить на этот вопрос. Например, в этом году в июне погиб только один человек, а если сравнивать с прошлым годом, то тогда в июне было 12 погибших.
По какой причине чаще всего происходят аварии?
Основные причины – нетрезвый водитель, превышение скорости или неправильно выбранная скорость. Также в этом году больше ДТП было с участием пешеходов и столкновений машин на перекрестках, когда один водитель не уступал дорогу другому.
В этом году по вине пьяных водителей погибли 7 человек. Традиция садиться за руль в нетрезвом состоянии с годами уменьшается?
Согласно данным статистики, можно сказать, что уменьшается, но не в той степени, чтобы это показалось позитивным. В среднем, каждый час эстонская полиция оформляет одного водителя, который находится за рулем в нетрезвом состоянии. За сутки - это 24 случая. Думаю, что для Эстонии это очень много. За год получается, что около 8000 водителей были задержаны в нетрезвом состоянии.
Вы назвали среди причин аварий неправильно выбранную скорость и то, что водители не уступают дорогу. В чем причина такого поведения водителей? Это недостаток опыта или курсы подготовки водителей не уделяют этому достаточного внимания? Это ведь повторяется из года в год.
Если посмотреть, кто больше всего превышает скорость, то это водитель-мужчина в возрасте 18-35 лет. Это основная группа риска, к которой мы ищем подход. Молодые мужчины принимают на себя такие риски, не оценивая свои возможности и возможности машины. Это может привести к тяжёлым авариям, если скорость большая.
Как проявили себя на дорогах такие участники движения как мотоциклисты, водители мопедов, велосипедисты?
В этом году ситуация по этой группе участников движения немного улучшилась. Но тем не менее, в среднем, раз в неделю происходят аварии с участием мотоциклистов, велосипедистов или водителей мопеда. Так что можно сказать, что ситуация улучшилась ненамного, но она лучше, чем в прошлом году,
По данным статистики, 33 человека погибли на дорогах за минувшие полгода, из которых 10 – пешеходы. Какова роль пешеходов в ДТП? Они чаще становятся жертвами или виновниками аварии, или присутствует и то, и другое?
Если машина сбивает пешехода, то пешеход всегда является жертвой. Но если посмотреть на причины, то, если пешеход переходит дорогу в неправильном месте, водителю очень трудно избежать столкновения. К сожалению, в Таллинне и Харьюском уезде больше всего пешеходы попадают под колеса и погибают в населенных местах, где скорость не должна превышать 50 км/час. Если человек в такой ситуации попадает в аварию и погибает, значит, скорость транспортного средства была более 70 км/час. Это главные причины гибели пешеходов.
Какие наказания получают виновники аварий?
Наша цель – чтобы ни один проступок не остался без внимания. В этом году штрафы, которые назначает полиция, станут больше. В уголовных делах, если водитель в нетрезвом состоянии был за рулем, мы всегда ходатайствуем о конфискации транспортного средства. В этом году машин было конфисковано более чем на 60% больше. За первые полгода судом у нетрезвых водителей был конфискован 91 автомобиль.
Еще одна программа, которую мы сейчас будем проводить в Южной Эстонии – это психологическая помощь или реабилитация таких водителей, которые сели за руль в нетрезвом состоянии, но это не касается уголовных дел. С этими водителями в течение 3-х месяцев будут проводить беседы психологи. Если эта программа даст положительный результат, то будем проводить её по всей Эстонии.
Это принудительная программа?
Нет. Это пилотная программа, и человек должен сам дать согласие на участие в этой программе. В этом случае его наказание может ограничиться только денежным штрафом, но у него останется право на вождение. Здесь каждая ситуация и каждый человек будут рассматриваться отдельно и решение будет вынесено после того, как он пройдет эту программу.
У нас еще впереди половина лета, и кто-то любит прокатиться с ветерком, кто-то – расслабиться с алкоголем, не думая о том, как потом будет возвращаться домой. Что бы вы могли посоветовать водителям?
Водитель на дороге всегда должен быть трезвым и в состоянии, которое позволяет ему заметить все, что вокруг него происходит на дороге. Движение у нас довольно напряженное и даже маленькие проступки могут привести к маленькой или большой аварии.
Выбирать правильную скорость для каждой дороги. Водитель по собственному опыту должен знать, что превышение скорости или неправильно выбранная скорость тоже может привести к аварии. Будем передвигаться по дорогам с умеренной скоростью в трезвом состоянии, и будем внимательны на дорогах.
Пешеходам, если они переходят дорогу в правильном месте, нужно сначала убедиться, что это безопасно.
С Рихо Тянаком беседовала Инга Пальмисте.
Редактор: Надежда Берсенёва