Эксперты рекомендуют сгладить крутые изгибы железной дороги между Таллинном и Тарту ({{contentCtrl.commentsTotal}})

Иллюстративная фотография.
Иллюстративная фотография. Автор: ERR

Перед тем, как провести электрификацию участка железной дороги Таллинн-Тарту, специалисты рекомендуют сгладить крутые изгибы железнодорожного полотна. Работы обойдутся почти в 50 млн евро, но в будущем из Таллинна до Тарту можно будет добраться за полтора часа.

Через четыре года компания Eesti Raudtee надеется завершить электрификацию железной дороги Таллинн-Тарту. Сроки эти сдвигать нельзя, так как другая государственная компания Elron подбирает к этому сроку новые электропоезда. К тому же по мнению экспертов, спрямление дороги после электрификации обойдется значительно дороже запланированного.

По словам начальника отдела развития транспорта и инвестиций Министерства экономики и коммуникаций Индрека Гайлана, еще есть время решить, нужно ли проложить более прямую железную дорогу.

"Чтобы не блокировать скорость движения на участке Таллинн-Тарту с учетом будущего, вероятно, было бы наиболее разумным сделать это вместе с электрификацией, потому что позже перестраивать будет дороже", - сказал Гайлан.

Анализ, завершенный в конце сентября, пришел к такому же выводу. Как отметил руководитель Службы строительства железных дорог Эстонии Рихо Вяткин, исследование было заказано для того, чтобы выяснить, какие участки железной дороги нужно спрямить, чтобы поезд мог двигаться со скоростью 160 км/ч.

"В ходе исследования были рассмотрены существующие кривые отрезки пути, по которым сегодня нельзя двигаться быстрее 120 км/ч. Общая протяженность таких участков - 40 километров. Стоимость их модернизации составит 47 млн евро", - сказал Вяткин.

Если железная дорога не станет более прямой, то даже после электрификации доехать из Таллинна в Тарту можно будет максимум за 1 час 47 минут. Если работа будет выполнена, в будущем можно будет ездить на 15 минут быстрее. Для этого также необходимо обновить систему управления движением, что, по оценке Eesti Raudtee, потребует дополнительных инвестиций в размере 155 млн евро. Вяткин добавляет в список заборы, двухуровневые перекрестки и более широкие площадки для железнодорожных остановок.

Большую часть работы, которая позволяет ускорить движение поездов, можно выполнить и после электрификации железной дороги. Однако прежде всего необходимо решить, строить ли вообще более прямую железную дорогу.

Редактор: Илья Никифоров

Hea lugeja, näeme et kasutate vanemat brauseri versiooni või vähelevinud brauserit.

Parema ja terviklikuma kasutajakogemuse tagamiseks soovitame alla laadida uusim versioon mõnest meie toetatud brauserist: