Об этом сообщило агентство Bloomberg, отметив, что дальнейшая ситуация будет зависеть от того, насколько быстро удастся освободить канал между Средиземным и Красным морями.

Через этот канал, значительно сокращающий торговый путь между Азией и Европой, ежедневно перевозятся товары на 10 млрд долларов.

К настоящему моменту стоимость доставки 40-футового контейнера из Китая в Европу выросла примерно до 8000 долларов. Это почти в четыре раза больше, чем год назад. Супертанкеры типа Suezmax, которые обычно перевозят миллион баррелей нефти, теперь зарабатывают около 17 000 долларов в день - максимум с июня 2020 года. Американская компания Caterpillar, являющаяся одним из крупнейших в мире производителей машинного оборудования, столкнулась с задержками поставок и даже рассматривает возможность перевозки грузов по воздуху.

Поскольку канал может выйти из строя на несколько недель, грузоотправители рассматривают возможность направить свои суда в обход Африки. Однако плавание вокруг мыса Доброй Надежды увеличит маршрут почти на 10 000 км и обойдется в дополнительные 300 000 долларов для супертанкера, доставляющего ближневосточную нефть в Европу.