Аас: государство могло бы начать дотировать общественный транспорт

$content['photos'][0]['caption'.lang::suffix($GLOBALS['category']['lang'])]?>
Иллюстративная фотография Автор: Сийм Лыви/ERR

Для того, чтобы Таллинн, Харьюмаа и Рапламаа могли создать единственную транспортную систему, нужно переделать существующую финансовую систему.

Министерство экономики и инфраструктуры создает большой проект, благодаря которому Таллинн, Харьюмаа и Южный Рапламаа можно будет соединить одной транспортной системой. На данный момент организацией транспорта занимаются местные самоуправления, Центр общественного транспорта и Elron, государство дотирует некоторые из них, что никак не способствует росту пользователей общественного транспорта.

Недавний анализ также рекомендует провести интеграцию систем общественного транспорта в столичном регионе.

По словам Таави Ааса, основываясь на сделанном в анализе предложении, в течение последующих пяти лет транспортную систему можно сделать более слаженной.

"Если мы убедим местные органы власти прийти к единой модели финансирования и внедрить единую систему продажи билетов, в ближайшие годы нас ожидает более удобная и быстрая система общественного транспорта", - отметил министр.

Вопрос финансирования очень важен

Но на пути к этому есть несколько препятствий. Если единая система билетов является более техническим вопросом, которым уже занимается министерство экономики и коммуникаций, то как заставить весь транспорт ходить слаженно пока непонятно.

Например, уездные линии Харьюмаа, Рапламаа и Elron щедро дотируются государством, в то время как общественный транспорт в Таллинне финансируется только самим городом, финансовой поддержки от государства не поступает. Кроме того, общественный транспорт в столице бесплатный для жителей Таллинна, но не для остальных жителей Эстонии.

По мнению Ааса, необходимо пересмотреть государственное финансирование. "Мы предлагаем рассмотреть систему общественного транспорта Таллинна и окрестностей с разных сторон. Общественный транспорт в Таллинне должен финансироваться за счет комбинации государственных субсидий, доходов от продажи билетов и участия местных властей", - сказал он.

На сегодняшний день разные уезды по разному финансируют транспорт: в некоторых уездах транспорт финансируется государством, в других - билетной системой, в каких-то - самостоятельно.

"На сегодняшний день уезды очень по-разному финансируют общественный транспорт. Например, финансирование Таллинна в 10 раз больше, чем в других городах и уездах. Мы будем вести переговоры на тему того, как сделать ситуацию более справедливой", - пояснил министр в интервью Радио 4.

Финансирование может зависеть от того, сколько человек живет в том или ином уезде, или от их дохода.

Платный или бесплатный транспорт?

Снова поднимается вопрос о бесплатном общественном транспорте для горожан. Аас уверен, что создание единой транспортной системы не означает, что Таллинн должен обеспечить бесплатный проезд и жителям других уездов.

"Проезд для жителей не из Таллинна не обязан быть бесплатным, но система должна быть единой, логичной и слаженной", - подчеркнул он.

Мэр Таллинна Михаил Кылварт считает, что транспорт мог бы быть бесплатным по всей стране, но это возможно только при поддержке государства. "В Таллинне в любом случае транспорт останется бесплатным", - заявил он.

По мнению Ааса, в вопросах бесплатного транспорта на государство полагаться не стоит.

"Если местное самоуправление желает предложить своим жителям бесплатный проезд, собственный взнос местного самоуправления должен увеличиться на сумму доходов, получаемую от продажи билетов. В уездах Харьюмаа и Рапламаа должен увеличиться собственный вклад самоуправлений в развитие общественного транспорта", - резюмировал министр.

Центры общественного транспорта в Таллинне и Южной Эстонии начинают переговоры с соседними местными самоуправлениями. К соглашению надеются прийти к началу 2022 года.

Редактор: Диана Харламова

Hea lugeja, näeme et kasutate vanemat brauseri versiooni või vähelevinud brauserit.

Parema ja terviklikuma kasutajakogemuse tagamiseks soovitame alla laadida uusim versioon mõnest meie toetatud brauserist: