Главная задача новых велодорожек - как можно скорее разрешить конфликт пешеходов и велосипедистов, которые зачастую вынуждены уживаться на одном пространстве.

Вице-мэр Таллинна Андрей Новиков говорит, что дорожки еще не вполне готовы: на некоторых отрезках будут добавлены ограждения и светоотражатели.

"Велосипед набирает популярность, причем быстрее, чем прогнозировалось. Из-за этого мы вынуждены быстро внедрять те решения, которые были приняты для повышения безопасности на велодорожках", - признался Новиков.

За эту поспешность городские власти критикуют создатели велостратегии - подробного проекта развития столичной велосети, утвержденного еще четыре года назад. Один из них, эксперт по дорожному движению и дорожный инженер Марек Раннала согласен, что это лучше, чем ничего, но качество и продуманность оставляют желать лучшего.

"Почему четыре года была полная тишина и вдруг резко за месяц до выборов что-то делается? Когда вице-мэр говорит, что эти решения на примере лучшей мировой практики и на основе велостратегии, то скажу, что это не совсем так. Красные полосы и в других странах тоже красные, но яблоко и апельсин не совсем одно и то же, хотя оба круглые", - сказал Раннала.

Инженер поясняет, что велосипедные дорожки должны быть отделены от пешеходных физическим барьером: слабовидящие не заметят краску. Перепада высот на перекрестках, наоборот, быть не должно, и направления движения нужно продумывать тщательнее. Кроме того, краска быстро стирается.

Вице-мэр Андрей Новиков заверяет: в будущем все будет иначе.

"При реконструкции улицы будет полностью переделываться дорожное покрытие. Она будет выглядеть совершенно иначе. В проекте учтут потребности каждого жителя, неважно, передвигается он на автомобиле, пешком или на велосипеде. Сегодня мы стараемся подручными средствами добиться результата, который, может быть, не идеален, но гораздо лучше той ситуации, что была до этого", - сказал Новиков.