Воскресенье. В аэропорту небольшого швейцарского городка пассажиры уже готовы подняться на борт частного самолета, чтобы отправиться в Сан-Тропе. Зайдя на борт, они слушают привычный предполетный инструктаж. Только в этот раз вместо стюардессы его проводит один из пилотов, который рассказывает где расположены спасательные жилеты и мини-бар.

Раньше Рафаэль Делезе и Гай Антуан Регми управляли самолетами компании Air Glaciers, а теперь открыли свою небольшую летную фирму. С ними можно улететь на Корсику, в Италию или Францию и их услуги пользуются бешеной популярностью. Билет в один конец из Сьона в Сан-Тропе для счастливой пары обошелся в 540 евро. Дороже, чем ехать на автомобиле, но в разы быстрее и удобнее.

Счастливый мэр

Мэр швейцарского Сьона Кристьян Бишнау счастлив. За один день небольшой аэропорт в его городе обслужит 40 рейсов. Основной поток идет из Франции. Но есть один рейс из России. Один самолет улетел в Англию.

В ангарах аэропорта стоят самолеты, которые принадлежат ультрабогатым людям: французскому телекоммуникационному магнату Патрику Драй или чешскому миллиардеру. Но мэр к таким клиентам равнодушен. Он хочет покорить сердца простых людей и ради этого готов даже немного позлословить о своих конкурентах.

"Большим аэропортам не нужно увеличивать пассажиропоток. Если вы летите из Цюриха, то вас специально будут держать в терминале, чтобы вы, например, пошли в Duty Free, чтобы вы пошли перекусить - все это часть вашего путешествия. На этом аэропорты зарабатывают больше, чем на самих полетах. Но здесь полеты сведены к своей сути. И это эффективно", - говорит Бишнау.

У всего своя цена

Так что же, раз полеты частными самолетами набирают популярность - завтра большая часть пассажиров начнет путешествовать именно так? Не совсем. За такие рейсы мы платим высокую экологическую цену. Какую именно - можно узнать из отчета, который подготовила бельгийская некоммерческая организация.

"Четыре часа полета на частном самолете сравнимы с выбросами углекислого газа одного европейца за год!" - восклицает один из авторов документа Маттео Мироло.

Главный секрет

Особенно настораживает сравнение Мироло, когда раскрывается главный секрет, о котором не любят говорить в авиационных кругах. В мире частных самолетов каждый второй рейс летит без пассажиров.

"Это значит, что на борту находится только персонал. Ни одного пассажира. А самолет просто направляется в другой аэропорт. Таких рейсов без пассажиров около 50%, и эта катастрофа напрямую связана с использованием частных самолетов - ведь, чтобы забрать клиента с другого конца Европы, сначала туда нужно долететь. И получается, что отделить использование частных самолетов от пустых рейсов просто невозможно", - поясняет Мироло.

По данным организации, Швейцария находится в числе 10 направлений, которые наносят самый большой вред европейской экологии. И чтобы его снизить, энтузиасты ломают голову над тем, как рационально использовать пустые рейсы.

Самолетом вместо автомобиля или поезда

Компания WIJET - как раз такие энтузиасты. Всего за несколько сотен франков они предлагают полеты в Довиль, Сан-Тропе или Бержерак. "Мы хотим, чтобы самолет был бы заполнен настолько, насколько это вообще возможно. И чтобы назад он летел бы тоже полным. Если мы сможем повысить эффективность использования самолета - сможем снизить стоимость билетов", - говорит один из основателей компании Бертран Корю.

В следующие три года они планируют перейти на использование прототипов, самолетов, которые вмещают от 5 до 20 пассажиров и наносят существенно меньший вред окружающей среде. Так что современному рынку есть куда адаптироваться. Но во Франции уже сейчас каждый десятый рейс – это рейс, совершаемый частным самолетом.