AMTEL: для перехода на электромобили надо в разы ускорить строительство зарядных станций

Пункт зарядки электромобиля.
Пункт зарядки электромобиля. Автор: Siim Lõvi /ERR

Климатический пакет Европейского союза "Готовность 55" (сокращение выбросов углекислого газа на 55% к 2030 году) в том числе предусматривает переход на электромобили к 2035 году. По мнению исполнительного директора Эстонского союза предприятий по продаже и обслуживанию автомобилей (AMTEL) Арно Силлата, полный переход на электрические автомобили должен сопровождаться быстрым увеличением числа пунктов для их зарядки.

Европейский союз планирует ввести нулевые нормы выбросов CO2 от легковых и легких коммерческих автомобилей к 2035 году. Это означает, что после 2035 года в ЕС больше не будут продаваться новые автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Цель - сократить выбросы CO2 и достичь климатической нейтральности к 2055 году.

"Иногда кажется, что желание Европейской комиссии, когда она осенью прошлого года выпустила эту [программу] Fit for 55 (Готовность 55), заключалось в том, чтобы пустить ко дну европейскую автомобильную промышленность, потому что в других странах мира эти стандарты не такие строгие", - сказал Силлат.

Поскольку с 2035 года в продажу не будут поступать новые бензиновые и дизельные автомобили, придется переходить на электромобили. По словам Силлата, в настоящее время в Европе насчитывается более 300 миллионов автомобилей, из которых всего один процент - электрические. По данным Транспортного департамента, по состоянию на 1 июня в Эстонии было зарегистрировано 2932 электромобиля. Это лишь 0,3% всех легковых автомобилей в Эстонии.

"То есть сегодня мы говорим о небольших цифрах, а к 2035 году они должны вырасти до 100%", - сказал Силлат.

По его словам, переход на электромобили к 2035 году возможен. Однако для этого потребуется технологический прорыв, поскольку в настоящее время электромобили стоят примерно на 25% дороже классических. Одна из самых больших статей расходов - аккумуляторы.

"Если бы совершенствование аккумуляторов происходило так, что мы могли бы взять обычный автомобильный топливный бак, который сегодня вмещает запас жидкого топлива на 1000 км пробега, поместить в такое же пространство аккумулятор с зарядом для такого же пробега, и этот аккумулятор стоил бы 2000, а не 20 000 евро, и в результате электромобиль стал бы дешевле и легче, то я не вижу причин, почему их не следовало бы покупать", - пояснил Силлат.

По словам менеджера по продажам автомобильного дилера Topauto Янека Эскора, из Европейского союза должны поступить новые указания для автодилеров. Скорее всего начнет применяться квота на выбросы CO2 для легковых автомобилей, которая будет постепенно уменьшаться с каждым годом.

"Это означает, что мы должны начинать смотреть, что мы продаем. Сколько автомобилей с двигателями внутреннего сгорания - бензиновых и дизельных, и сколько гибридных и электромобилей. Так мы сможем поддерживать свои средние показатели по CO2 в пределах нормы", - сказал Эскор.

По словам Силлата, автомобили с двигателями внутреннего сгорания не исчезнут в одночасье, а влияние электромобилей на окружающую среду будет ощущаться позже. "Если в 2035 году произойдет полный переход на электрический привод в продажах новых автомобилей, то для замены большей части автопарка потребуется двадцать лет", - предположил он.

При этом следует также расширить сеть пунктов зарядки электромобилей, чтобы создать возможности для их более широкого использования. В настоящее время в Эстонии насчитывается около 240 публичных зарядных станций для электромобилей.

"К 2035 году автопроизводители смогут выпускать до 16 миллионов легковых автомобилей в год, но для этого сейчас надо очень сильно увеличить количество зарядных станций в Европе. Каждую неделю плюс 14 000. Сейчас добавляется по 2000", - сказал Силлат.

В Topauto электромобили составляют почти 14% автомобилей, проданных в этом году. "Сегодня мы шаг за шагом движемся в этом направлении. Мы видим, что электричество интересно и ново, и людям это вроде бы подходит", - сказал Эскор.

Редактор: Андрей Крашевский

Hea lugeja, näeme et kasutate vanemat brauseri versiooni või vähelevinud brauserit.

Parema ja terviklikuma kasutajakogemuse tagamiseks soovitame alla laadida uusim versioon mõnest meie toetatud brauserist: