Про туннели на Астангу ходят разные легенды. "Одна из них говорит, что тут была проложена подземная железная дорога до Палдиски. Но на самом деле через 80 метров этот туннель начинает поворачивать и выходит обратно на поверхность. В 50 метрах правее - еще один туннель, уже из другого подземелья. В действительности туннели так похожи, что, если по ним бродить, то может показаться, что вы возвращаетесь на то же самое место, но на самом деле будете в другом туннеле", - рассказал в передаче Ringvaade организатор экскурсии Михкель Кейле.

Комплекс подземных ходов на Астангу - это хранилище боеприпасов в системе Морской крепости Императора Петра Великого. Заковыристое название, но сама по себе крепость самый удивительный объект оборонного значения, который был возведен на территории Эстонии еще в царское время в рамках подготовки к Первой мировой войне.

Строил крепость не Петр, просто в его честь назвали. "Разумеется, Петр Первый на то время уже 200 лет как лежал в могиле. Задача крепости была защитить Петербург от наступления неприятеля со стороны Балтийского моря, полностью перекрыв Финский залив. Элементы крепости строили как в Финляндии, так и в Таллинне. Тут была и гавань военных кораблей, которая считалась второй по значимости базой Императорского военно-морского флота на Балтике. В общей сложности эта крепость состояла из множества артиллерийских батарей, подземных ходов, ротных укрытий, казарм и так далее, а на Астангу построили хранилища боеприпасов", - поведал Кейле.

"Изначально в царское время тут планировали поставить два параллельных рельсовых пути для вагонеток, чтобы с их помощью перевозить боеприпасы. Туда и обратно. Но в советское время вагонетки не ездили", - добавил экскурсовод.