"Рама сделана из дерева, внутри ничего из металла, но всё держится на болтах. В масштабах Эстонии такой велосипед - это действительно редкость. Ни разу ни видел здесь ничего такого. Но за границей что-то подобное, конечно, изготавливают. Правда, делают более легкие модели. Не такие, как эта, в виде мотоцикла чоппер", - рассказал Лаури Карелл.

Для велосипеда среди прочего важен его вес.

"Да, легким этот велосипед точно не назовешь. Весит он не меньше 35 килограммов. Если ехать на нем по асфальтированной дороге, то уже по инерции он движется довольно быстро. Ко всему прочему здесь есть три скорости", - пояснил Лаури.

А зачем вообще нужно было изобретать деревянный велосипед?

"Мы жили в городе, и там один друг сделал себе велосипед из металла. Заехал на нем ко мне, показал. Мне понравилось. Покатались на нем. Он предложил мне сделать еще один такой вместе. Но я подумал, что раз я мастер по дереву, то сделаю деревянный велосипед. Поскольку друг хороший, сразу смеяться надо мной он не стал. Ответил, что с интересом ждет результата", - ответил Лаури.

По словам Лаури, реакция людей на деревянный велосипед разная.

"Лучший пример - это, наверное, то, как мы ездили на Хийумаа в велопоход. Кто-то из людей проявлял любопытство, им нравилось. Другие крутили носом. Спрашивали, не может ли такой велосипед быстро сгнить или, например, загореться. Спрашивали, что я буду делать, если в дороге он сломается, а рядом - только лес. Я отвечал, что велосипед-то деревянный, а это значит, что в лесу полно материала для починки", - рассказал Лаури.