Ведущий представитель Еврокомиссии по транспорту Хенрик Хололей рекомендовал Финляндии перейти на европейскую колею, сообщает Yle. Еврокомиссия хочет перевести максимально возможную долю пассажирских перевозок на железную дорогу. Несколько железнодорожных компаний в Европе также начали использовать для перевозки пассажиров ночные поезда.

Хололей отметил, что в настоящее время только 5% трансграничных пассажирских перевозок и 18% грузовых перевозок осуществляется железнодорожным транспортом. Еврокомиссия хочет, чтобы к концу десятилетия треть грузового и пассажирского потока в Европе двигалась по железнодорожным путям.

В настоящее время в странах Балтии и Финляндии используется так называемая российская колея, ширина которой составляет 1520 миллиметров в странах Балтии и 1524 миллиметра в Финляндии. Единая ширина колеи, рекомендованная Европейской комиссией и используемая в большей части Европы, составляет 1435 миллиметров.

По словам генерального директора финской железнодорожной компании Suomi-rata oy Тимо Кохтамяки, новые участки железной дороги можно строить таким образом, чтобы с помощью третьего рельса можно было использовать обе колеи одновременно. Это повысило бы интерес других европейских железнодорожных компаний к Финляндии, поскольку в этом случае им не пришлось бы отдельно адаптировать свои поезда для финской железнодорожной сети. Первые поезда могли бы появиться на финской железнодорожной колее европейского стандарта уже в 2040-х годах.

По словам транспортного чиновника, перевод всей финской железнодорожной сети на европейскую колею нецелесообразен, но развить европейскую колею на некоторых отдельных участках железной дороги было бы вполне разумным решением. Одна из первых таких железнодорожных линий могла бы проходить между Хельсинки и Тампере, а оттуда в Оулу, поскольку, по оценке Тимо Кохтамяки, именно эта линия является наиболее часто используемой. Далее это можно было бы развивать в направлении Ювяскюля и Вааса.

Железнодорожная сеть Финляндии имеет протяженность почти 6000 километров, а переход на европейскую колею может стоить миллиарды евро, поскольку помимо железнодорожных путей потребуется обновить еще несколько технических систем, необходимых для работы железных дорог.

Предприятие Eesti Raudtee ранее подсчитало, что переход эстонской железнодорожной системы на европейский стандарт обойдется примерно в 8,7 млрд евро.

Хенрик Хололей замешан в катарском скандале

Глава Генерального директората Европейской комиссии по транспорту Хенрик Хололей попал под шквал критики за то, что он несколько раз летал в Катар бизнес-классом за счет катарских властей во время переговоров ЕС с Катаром о заключении соглашения по открытому небу.

Из-за разразившегося скандала Европейская комиссия изменила свои внутренние правила, запретив высокопоставленным чиновникам Еврокомиссии самостоятельно оценивать собственные конфликты интересов.

Хололей отказался давать комментарии ERR по поводу катарского скандала.