Обе фирмы принадлежат концерну Infortar – выигравшей государственный тендер крупнейшей Эстонии инвестиционной компании, сообщила пресс-служба Пярнуской горуправы.

"Сегодня, безусловно, исторический момент – мы подписываем договор на проектирование и строительство арочного моста между улицами Раба и Лайа. Разговоры о строительстве нового моста через реку Пярну шли десятилетиями, и в течение последних пяти лет мы интенсивно работали над решением ряда проблем – выбором места для моста, детальной планировкой, тендерами на строительство, финансированием", - рассказал мэр Пярну Ромек Козенкраниус.

"В строительстве пярнуского моста мы используем инновационные решения и технологии, которые позволят жителям и городу Пярну значительно сэкономить время и деньги, и в конечном итоге построить мост раньше и по более доступной цене. Инновационные технологии строительства помогают снизить стоимость строительства, время его завершения и воздействие на окружающую среду", - сказал Роберт Синикас, член правления INF Infra OÜ.

Предложенная INF Infra цена составила 26 666 665 евро с учетом налога с оборота, а срок строительства был определен в 22 месяца.

Новый мост в Пярну станет самым длинным в Эстонии – с пролетом в 140 метров. В настоящее время самыми длинными в Эстонии являются мосты Ранну-Йыэсуу и Ихасте, пролеты обоих мостов составляют 90 метров. Пролет нового моста в Пярну превысит их в полтора раза. Кроме того, новый пярнуский мост станет самым длинным сетчатым арочным мостом в странах Балтии и Финляндии.

В тендере на строительство нового пярнуского моста, который начался в мае прошлого года, приняли участие пять претендентов.

На заседании 27 марта городская управа приняла решение о признании всех предложений соответствующими требованиям, а предложение INF INFRA OÜ и AS EG Ehitus было названо лучшим.

Два международных тендера на строительство нового моста, проведенные в 2021 году, закончились неудачно из-за значительного превышения сметы проекта. В сентябре 2021 года самым дешевым оказалось предложение фирмы GRK Infra, запросившей за работу 51 млн евро, в то время как Пярну рассчитывал потратить менее 30 млн, оплатив строительство за счет собственных средств, государственного финансирования и европейских фондов.

К третьему конкурсу Пярну установил верхний ценовой лимит в 48 млн евро.