Нет ничего плохого в том, что успешные жители Эстонии поддерживают партии, если считают, что ценности и мировоззрение партии совпадают с их собственными. Совсем другое дело – финансирование партий ради продвижения интересов бизнеса. Когда обнаруживается подозрительная связь между политикой правительства и коммерческими интересами поддерживающих его предпринимателей, то для обеспечения прозрачности общества необходимо задавать прямые вопросы. Вот я и спрашиваю: связаны ли пожертвования владельцев Bolt всем правящим партиям с введением автомобильного налога?

Ведущий передачи Olukorrast riigis Индрек Лепик в апреле отметил, что представители Bolt видят в автомобильном налоге одобрение рыночной модели их бизнеса. Несмотря на то, что автомобильный налог затрагивает и парк прокатных машин, представители Bolt считают его суммарно положительным. Сам основатель компании Bolt Маркус Виллиг в передаче Hommik Anuga на канале ETV подтвердил свою пламенную поддержку автомобильного налога. В середине лета из "Актуальной камеры" мы узнали подробности плана введения автомобильного налога, и этот план был высоко оценен руководителем отдела Bolt по государственным делам, который рассказал, как автомобильный налог подтолкнет людей к отказу от личных автомобилей.

А именно, согласно бизнес-модели Bolt, пользователями приложения являются владельцы собственных автомобилей, то есть в будущем налог будут платить именно они. Однако более важной целью автомобильного налога является намерение заставить людей отказаться от личных автомобилей и использовать альтернативные виды транспорта. Это также является основной миссией компании Bolt, которая никогда не упускает возможности заявить об этом (смотрите, например, интервью Маркуса Виллига для Forbes), поскольку сам Bolt предлагает альтернативы личному автомобилю.

Благородна ли миссия компании Bolt или нет, в данном случае не имеет значения. Конечно, отказ от личного автомобиля кажется привлекательной идеей для городского жителя, но есть и критические голоса. Так, например, Микк Салу в газете Postimees пишет, что автомобилизация является в Эстонии не проблемой, а историей успеха. Люди, живущие в сельской местности, не имеют доступа к услугам Bolt, и для них автомобильный налог – еще одно наказание за решение жить за городом.

Самое главное, чтобы дело было справедливым и выглядело справедливо. С 2021 года основатели Bolt Маркус и Мартин Виллиги постоянно (Eesti Ekspress) жертвуют деньги партиям, которые в настоящее время входят в правящую коалицию. В четвертом квартале 2022 года партиям из коалиции на двоих были пожертвованы 100 000 евро (Postimees), в первом квартале этого года Мартин Виллиг пожертвовал коалиционным партиям еще 50 000 евро (Delfi).

Три партии, которые неизменно поддерживают Виллиги, при первой же возможности приступили к разработке автомобильного налога, который явно поможет им в продвижении великой миссии Bolt и тем самым – их бизнес-интересов. Случайность ли это или условие пожертвований Виллигов?

Предприниматели в сфере каршеринга – мощные лоббисты

На чем основаны подозрения в отношении компании Bolt, что она склоняет политику эстонского правительства для продвижения своих бизнес-интересов? Во-первых, мы в Эстонии на собственном опыте убедились в том, что поставщики услуг каршеринга – это не просто невинные исправители мира с благородными целями, а довольно грубые лоббисты.

Вспомним аферу реформиста Калле Паллинга и Uber, когда конкурент Bolt пытался силовыми методами изменить эстонское законодательство на свой лад (Eesti Päevaleht). Хотя Паллинга в Рийгикогу уже нет, "духовный" Паллинг заседает во фракции Партии реформ и дальше. Теперь он принял облик Майдо Руусмана, который во имя деловых интересов, наплевав на правила, построил в своей родной волости четырехзвездочный отель вместо разрешенного ему ученического общежития (Õhtuleht). В Партии реформ всегда найдется энтузиаст, через которого любая фирма может продвигать свои бизнес-интересы.

Депутаты, несущие в себе дух Паллинга, становятся особенно легкой добычей для шакалов инновационного бизнеса. Технологические предприятия, предлагающие альтернативные виды транспорта, и должны действовать решительно. Устаревшие для предпринимателей правила в целевых странах следует менять так, чтобы они вообще могли работать и расширяться. Без активного лоббирования ни одна компания, предлагающая новую технологию, не смогла бы выжить в мире, где законодательство основано на потребностях предыдущей технологии. Компания Bolt основала новаторский бизнес в Европе, Азии и Африке. Поэтому в отношении их лоббистского потенциала следует проявлять осторожность.

Bolt как священный единорог Эстонии

Другим серьезным признаком опасности Bolt является его статус "священной коровы" или, точнее, "священного единорога" в Эстонии. Другими словами, поскольку Bolt является столь известной эстонской технологической компанией, которая приносит огромную славу и успех всей стране, то когда Bolt не играет по правилам, на это могут смотреть сквозь пальцы.

В прошлом году Микк Салу написал длинную статью о том, как Bolt совершает махинации с налогами, но Налоговый департамент боится что-либо предпринять, потому что "Bolt – гордость Эстонии". Некоторые работающие через приложение водители признаются, что не платят налоги (Postimees). Курьеры Bolt из числа иностранцев зачастую даже не слышали о налоговых обязательствах (Postimees).

В прошлом году коалиция Партии реформ и Центристской партии смягчила Закон об иностранцах, чтобы облегчить иммиграцию таких курьеров в Эстонию. Хотя законопроект был удобно замаскирован под облегчение поиска работы в Эстонии для украинских военных беженцев, он также расширил возможности для всех остальных соискателей работы из третьих стран (Delfi).

Благодаря Bolt в Эстонии можно сразу начать работать курьером или таксистом, ведь для этого не нужно даже знать язык. Как для иммигранта, так и для Bolt это сродни выигрышу в лотерею. Но что выиграет Эстония, если в страну будет прибывать все больше водителей и курьеров, не владеющих местным языком и никогда не слышавших о налоговых обязательствах? Кроме усугубления проблем интеграции – ничего. При этом закрывают глаза на то, что обслуживание в Эстонии должно быть доступно на эстонском языке и в том случае, когда на квадратной сумке курьера красуется логотип Bolt – гордости Эстонии.

В правовом государстве правила должны распространяться на всех

Основатели компании Bolt, наверное, привыкли к тому, что их осыпают похвалами и ставят в пример эстонской молодежи. Я тоже приветствую приверженность и амбиции Виллигов и ни в коем случае не хочу недооценивать вклад Bolt в развитие эстонского ИТ-сектора.

Однако, слушая похвалы, Виллиги не должны думать, что они превыше закона. В правовом государстве правила должны распространяться на всех. В отношении Bolt существует множество вопросов без ответов и серых зон – от игнорирования обслуживания на эстонском языке до наплевательского отношения к налоговым обязательствам. Планы новой коалиции вызвали еще одно подозрение: в какой мере новое правительство служит интересам основателей Bolt, и не связано ли введение автомобильного налога с пожертвованиями партиям?

Учитывая принципы борьбы с политической коррупцией, прозрачности и верховенства закона, важно, чтобы на эти вопросы были даны четкие, однозначные и честные ответы. Коммерческие интересы Bolt не перевешивают интересы эстонского государства, даже если речь идет о первоклассной компании. Эстония не должна превратиться в страну, в которой на пожертвования партиям налоги, подходящие для своего бизнеса, можно просто купить.