В ходе совместной работы TalTech и трех консультационных фирм Civitta Eesti, Cumulus Consulting и Geomedia были проанализированы четыре возможные версии пассажирского судоходства, но ни одна из них на основании имеющихся предпосылок не станет прибыльной, и любая будет нуждаться в дополнительной поддержке, пишет "Северное побережье".

Если использовать для судоходства более старое судно, то инвестиция составила бы около 20 миллионов, а стоимость нового углеродно-нейтрального скоростного судна – 100 миллионов евро.

Если расположенный на северном берегу Финского залива порт Хамина-Котка не потребует инвестиций для запуска судоходной линии, то в Силламяэском порту потребуется построить новый пассажирский причал, также необходимо инвестировать в строительство дороги между территорией порта и Силламяэ. В соответствии с проанализированной моделью, паромная судоходная линия могла бы начать деятельность не ранее весны 2027 года, так как несколько лет потребуется на подготовительные работы.