Именно так будут выглядеть улицы Пронкси и Йыэ после завершения ремонтных работ. По словам преподавателя Художественной академии Марека Раннала, за проект реновации улиц он бы поставил студентам минимальную оценку.

"Велосипедная дорожка сделана минимально возможной ширины. Что например, делает невозможным для велосипедов с грузом разъехаться. Также я особо не вижу здесь элементов озеленения. Это пространство можно было использовать более эффективно. Другая сторона медали это то, что сейчас нет ни одного закона или стандарта строительства городских дорог, который бы говорил о том, что необходимо делать иначе.
Хотя максимально разрешенная скорость на новых улицах составит 40 км/ч, специалисты отмечают, что ширина дороги будет побуждать водителей превышать скорость", - сказал Раннала.

"Подобные проекты больше не разрешается строить в других городах Северной Европы. Речь идет не о количестве полос, а об их ширине, которая рассчитана на скорость 60 км/ч. Именно это создаст здесь больше загрязнения и шум. Даже несмотря на внешний вид, это все же автомагистраль", - высказал мнение урбанист Пяртель-Пеэтер Пере.

По словам вице-мэра города Владимира Света, дорога такой ширины была построена с учетом долгосрочной перспективы пустить по этим улицам автобусы в порт. С этой целью были также спроектированы карманы для общественного транспорта и автобусные остановки.

"Ширина полосы автобуса оставляет 3,25 метра, по той причине, что автобус должен поместиться в эту полосу. Кроме этого, изменилось очень много чего под землей. Были заменены все коммуникации - начиная от отопления, заканчивая ливневой коммуникации, которая там раздельная. Это очень важно именно с точки зрения проблемы потопов в этом районе", - сказал вице-мэр Таллинна Владимир Свет.

Тем не менее Владимир Свет отметил, что с момента проектирования до реализации прошло несколько лет, и если бы эти улицы были спроектированы по стандартам этого года они бы выглядели иначе.