Об этом свидетельствуют результаты поставленного финскими журналистами эксперимента, когда они закрепили датчики с геолокацией на автомобилях, прибывших в Финляндию из Германии и далее предположительно отправленных в Казахстан. Однако эти автомобили, которые должны были проследовать через Россию транзитом, в итоге оказались в автосалоне в Томске.

Согласно комментарию финских властей, поймать на нарушении санкции предприятия, незаконно экспортирующие товары в Россию, довольно сложно, поскольку таможня не в состоянии тщательно проверять каждое транспортное средство, несмотря на сокращение объемов грузоперевозок. Кроме того, такие проверки сделали бы прохождение грузами границы слишком медленным.

С другой стороны, таможенники уже сталкивались со случаями, когда у водителей было два таможенных документа: один для финской таможни, согласно которому груз следовал в Казахстан, а второй - для российской, в котором указывалось, что груз направляется в Россию.

Цепочка фирм, участвующих в незаконном экспорте, может быть длинной, но транспортные компании играют в ней ключевую роль.

В Финляндии зарегистрированы несколько транспортных компаний, принадлежащих российским фирмам, которые перевозят грузы из финских портов до границы с Россией. Финские транспортные компании жалуются, что именно эти фирмы могут получать прибыль от нелегального экспорта, ссылаясь на косвенные данные, что объемы деятельности этих фирм резко возросли.

Проведенная журналистами Yle проверка показала, что оборот и прибыль нескольких транспортных компаний с российскими владельцами резко увеличились, несмотря на санкции ЕС против России.

Ни одна из транспортных компаний с российскими владельцами не пожелала рассказать финским журналистам, с чем связаны такие изменения в их финансовых результатах.

Министр иностранных дел Финляндии Элина Валтонен заявила, что в свете таких новостей власти должны активизировать усилия по предотвращению обхода санкций.