Ян Палмер, который долгое время возглавлял не только эстонские, но и шведские авиакомпании, прекрасно знает о ситуации в корпорации SAS. Он также является малым акционером, которому после ухода компании с биржи ничего не вернут, поскольку SAS практически банкрот. Но для всех остальных новость о переходе SAS в SkyTeam хорошая.

"Самой большой проблемой была угроза банкротства SAS. Для эстонской компании Xfly, для маршрута Таллинн-Стокогольм - это хорошее решение. SAS станет сильнее финансово и продолжит работать как оператор авиалиний. После того, как SAS зайдет в систему Air France и KLM, вы увидите, какое продолжение может получиться", - прокомментировал бывший гендиректор Nordica Ян Пальмер.

Для эстонских пассажиров ничего не изменится, говорит член правления Таллиннского аэропорта Ээро Пяргмяэ. Наоборот, могут открыться новые возможности.

"SAS будет по-прежнему летать в Скандинавию - Стокгольм, Копенгаген, Осло, но мы хотели бы намного больше работать с KLM и Air France в направлении Парижа и Амстердама", - сказал Пяргмяэ.

Ситуация на рынке авиаперевозок сейчас не очень хорошая. Отрасль еще не оправилась от пандемии, а на носу уже "зеленый разворот", который еще больше удорожает авиаперевозки из-за новых экологических требований. Главный экономист банка Luminor Ленно Уускюла сказал, что свою долю из SAS уже забрали правительства Норвегии и Швеции, остались лишь датчане.

"Что сильнее всего повлияло на крах SAS? Сначала они не пошли на азиатский рынок, как это сделал, например, Finnair. Из-за этого они потеряли долю рынка. Затем им пришлось очень сложно в период пандемии. Потом началась российско-украинская война. И те немногие азиатские маршруты, которые летали через Украину и Россию, перестали приносить прибыль", - объяснил Уускюла.

Новые собственники планируют инвестировать в авиакомпанию более полутора миллиардов евро и усилить свое присутствие в регионе Северных стран.