В этом году в финале конкурса "Автомобиль года" участвовали семь автомобилей: Toyota, Mercedes, Volkswagen, два Hyundai, Peugeot и Honda.

Первый раз в истории конкурса ни один из финалистов не может обойтись без электричества. Автомобили, которые не являются полностью электрическими, оснащены гибридными двигателями.

Первый финалист - Honda CR-V. Шестое поколение популярного кроссовера. В вариантах двухлитровый бензиновый двигатель с обычным и подключаемым гибридным приводом. Расход топлива 5,9 литра на 100 километров. Полный привод 6,6 литра на 100 километров. Цены начинаются от 44 500 евро.

В свое время Honda CR-V был настоящим народным автомобилем в Эстонии. Все ездили на них. Не на новых, а именно на подержанных автомобилях.

"В этом автомобиле нет ничего особенного. Но своих денег он стоит. Он вместительный, этот полный привод справляется со своей задачей. В общем, все в порядке, - прокомментировал Койт Тооме. - Но автомобилем года он точно не станет".

Финалист номер два - Hyundai Kona. Доступен как в гибридном, так и в электрическом исполнении. Расход топлива гибрида 5 литров на 100 километров. Цены начинаются от 30 990 евро.

"Такой маленький кроссовер, - дал свою оценку Тооме. - Дизайн без нареканий, ничего не скажешь. Места тоже вполне достаточно. Даже я, ростом 1,92 метра, могу сесть сзади".

"В сравнении с Honda сразу замечаю, что сиденья не такие удобные и они расположены выше. В самом нижнем положении ощущение, будто сидишь на табуретке. Здесь также значительно меньше места. Похоже, это самый маленький автомобиль из всех финалистов. Но подогрев руля очень приятный, и все основные вещи есть", - добавил Тооме.

Следующий финалист - Toyota Prius, пятое поколение первого серийного гибрида в мире. Двухлитровый бензиновый двигатель вместе с электродвигателем выдают в сумме 223 лошадиных силы. Разгон до 100 км/ч занимает 6,8 секунды. На электричестве автомобиль может проехать до 80 километров. Цены начинаются от 44 900 евро. Гарантия на автомобиль составляет 10 лет, а в оснащении есть несколько очень неожиданных опций.

"Я не могу поверить, но этот Prius выглядит действительно хорошо. Конечно, предыдущий Prius тоже был ничего, но этот - действительно красивый автомобиль. Prius снова крут! - восхитился Тооме. - Ездить на этом автомобиле приятно, руль очень приятный, удобные сиденья. У меня очень хорошее впечатление от этой машины".

"У этой машины на крыше есть солнечные панели. Представь, что утром ты едешь на работу, оставляешь машину на парковке, и она за день может зарядить от солнца примерно 8 километров запаса хода", - добавил репортер Юри Муттика.

Следующий финалист - Volkswagen ID. Buzz. Не очень понятно, что делает автобус среди финалистов "Автомобиля года", но, возможно, это предвещает возвращение минивэнов. Полностью электрический автобус имеет 204 лошадиные силы и запас хода в 423 километра. Цены начинаются от 68 830 евро.

"Я ездил на этой машине летом, и поскольку она очень просторная и имеет много окон, внутри все светлое. Угол обзора увеличивается, возникает приятное и хорошее чувство, - отметил Тооме. - Мне нравится этот автобус, но мне он незачем".

Еще один финалист Peugeot 408 - практически Lamborghini Urus для бедных. Внешний вид очень выразительный, практичный как подержанный универсал Volvo. 4,7 метра в длину. Варианты двигателей: бензиновый, гибридный и подключаемый гибрид. Последний имеет два варианта: 180 и 224 лошадиных силы. Цены начинаются от 31 500 евро.

"Подвеска, на мой взгляд, самое слабое место в этой машине. Довольно сильно трясет. За относительно разумную цену вы получаете обычный современный нормальный автомобиль. К счастью, на тест-драйве нас ждут еще интересные автомобили", - был краток Тооме.

Следующий финалист - Mercedes-Benz E-класса, седан среднего размера от старейшей автомобильной марки в мире. В линейке двигателей есть всё, что вы можете себе представить: дизель, дизельный гибрид, бензин, бензиновый гибрид, но нет электромобиля - для этого у Mercedes есть отдельная линейка. Мощность от 197 до 381 лошадиных сил, при этом расход топлива составляет от 4,8 до 8,4 литра на 100 километров. Цена, конечно, кусается. Самый доступный вариант с минимальной комплектацией стоит 68 930 евро.

Первая ассоциация с этим автомобилем - такси.

"Я не знаю, может быть, дело в моем возрасте, но мне стали очень нравиться Mercedes, - заявил Тооме. - Круто, что всё это - большой экран. Здесь такой приятный деревянный декор. Слышишь этот звук? Это звук дороговизны".

И последний финалист и, по мнению многих экспертов, фаворит - Hyundai Ioniq 6. Доступен как с задним, так и с полным приводом. Последний имеет 325 лошадиных сил. Разгон до 100 км/ч составляет 5,1 секунды. Запас хода на одной зарядке составляет 600 километров. Цена начинается от 57 990 евро. Кроме того, это действующий автомобиль года в мире, а также автомобиль года в категории электромобилей и лучший автомобиль по дизайну.

По поводу дизайна Тооме и Муттика осмелились бы возразить. "Передняя часть автомобиля выглядит как из какого-нибудь дешевого научно-фантастического фильма 90-х годов. Чем дальше я смотрю, тем уродливее он становится", - отметил Муттика.

"Как гадкий утенок. Я ещё не видел ни одного ракурса, где бы этот автомобиль выглядел красиво. Это, наверное, только моя проблема", - добавил Тооме.

"Но ехать приятно. Автомобиль быстрый, мощный, дизайн не то чтобы красивый, но интересный", - отметил автолюбитель.

Автомобилем года по версии Ringvaade Муттика и Тооме выбрали Toyota Prius.

А официальный титул "Автомобиль года" 13 января получил Peugeot.