В прошлую пятницу группа экспертов и известных экономических деятелей выступила с идеей строительства в Таллинне двух линий легкого метро. Координатор Министерства экономики и коммуникаций по проекту Rail Baltic Кристьян Кауниссааре и архитектор Яан Ягомяги рассказали в эфире радиопередачи "R2 Hommik", как это можно было бы реализовать.

"Процессы действительно долгие, планировки потребуют времени и всего остального, а мы находимся в самом начале. Здесь нужно правильно записать и проанализировать идею", – сказал Кауниссааре.

По оценке Кауниссааре, представить проект политикам можно будет в 2024 году, а метро может быть готово к 2030 году. "Если в 2024 году мы хотим изложить идею на бумаге таким образом, чтобы ее можно было представить политикам и лицам, принимающим решения, то почему бы и нет", – прокомментировал Каунисааре возможность завершения строительства метро к 2030 году.

"Ülemiste City развивается с огромной скоростью, а теперь представим, что хотим доехать домой с работы до завода Põhjala, и это занимает 50 минут. Если подумать, куда еще мы можем добраться за 50 минут из Ülemiste City, то мы сможем добраться в Пайде на машине", – сказал Ягомяги.

По словам Ягомяги, градостроители Стокгольма, по разработкам которых были построены метро Стокгольма и Копенгагена, рассчитали, что время, за которое можно было бы добраться от двери до двери – с работы домой – могло бы составлять полчаса.

Он добавил, что форма Таллинна такова, что на существующем транспорте невозможно проехать через весь город за полчаса.

Ягомяги пояснил, что есть разные варианты строительства метро. "Части метро строят так же, как, например, подземную парковку в "Ноблесснере" – землю просто перекапывают, под ней делают бетонное основание и все", – пояснил он.

Каунисааре отметил, что метро – это общественный транспорт, отделенный от остального транспортного потока, который может находиться под землей, на земле или на эстакаде. В легком метро вагоны короче, чем в обычном. "Если в Нью-Йорке или Берлине вы путешествуете на поездах с 10-12 вагонами, то в случае легкого метро скорее от трех до пяти вагонов. Они могут быть на железнодорожных колесах, могут быть на резиновых ", – сказал Кауниссааре.

"В Ласнамяэ все просто – канал есть, инфраструктура есть. Что касается Мустамяэ и Ыйсмяэ, то, наверное, еще одним важным моментом в этом проекте является то, что мы построим коридор. Параллельно этому коридору могут проходить и велосипедные дорожки", – сказал Ягомяги, добавив, что такое решение сделает городской пейзаж красивее.

"Это один из крупнейших региональных проектов, какой можно себе представить", – сказал Ягомяги.

Он отметил, что трамвай медленный – с остановками он едет в среднем со скоростью 20 километров в час. Однако скорость метро составляет 45 километров в час. "А если теперь представить, что на самом деле едешь на нем час, то трамвай никогда не будет конкурировать с автомобилем в контексте Таллинна", – сказал он.