"Цель восстановительного ремонта - обновить слой асфальта на дороге, устранить неровности дорожного покрытия и улучшить условия и безопасность движения. В ходе работ также будет демонтировано разделительное ограждение на участке шоссе между отметками 17,6 и 21,1 километра", - сообщил в четверг Транспортный департамент, который является заказчиком как установки, так и демонтажа ограждения.

Стоимость работ составит около 715 000 евро без налога с оборота. Они начнутся 13 мая с демонтажа разделительного ограждения, после чего будет выполнена фрезеровка существующего дорожного покрытия и начнутся работы по устранению дефектов и асфальтированию дороги.

Работы по демонтажу ограждения будут проводиться поэтапно. Во время работ будет открыта только одна полоса для движения, которое будет регулироваться регулировщиками. В будние дни планируется организовать движение по схеме 1+1 в часы пик с 07:30 до 09:30 и с 16:00 до 18:00.

"На этом же участке дороги после восстановления дорожного покрытия будут установлены резиновые столбики для предотвращения обгонов и рискованного поведения водителей. На участке зеленого коридора также будут установлены предупреждающие знаки о диких животных, добавлены информационные щиты о необходимости соблюдать дистанцию и нанесена соответствующая дорожная разметка", - добавили в департаменте.

Решение убрать разделительное ограждение было принято после увеличения числа аварий

В период 2013-2019 годов, когда на участке шоссе Таллинн-Рапла-Тюри между отметками 17,6 - 21 километр не было разделительного ограждения, там произошло четыре ДТП с пострадавшими, в которых один человек погиб и четверо получили травмы. В период после установки ограждения, т.е. с 2020 по 2023 годы, на том же участке произошло семь ДТП с пострадавшими, в которых получили травмы восемь человек. В трех из этих семи аварий произошел наезд на ограждение.

В статистике аварий с материальным ущербом заметен еще более существенный рост аварийности: в период 2017-2019 годов там произошло два ДТП с материальным ущербом, а в период 2020-2023 годов - 19, из которых 11 были связаны с наездом на разделительное ограждение.

"Наша цель при установке разделительного ограждения заключалась в том, чтобы повысить безопасность движения на этом участке дороги за счет разделения полос движения и протестировать решение в условиях эстонского дорожного движения. Мы убедились, что оно помогает избегать лобовых столкновений, но после анализа общего уровня аварийности мы пришли к выводу, что дорога слишком узкая для такого решения", - сказал генеральный директор Транспортного департамента Прийт Саук.

Металлическое разделительное ограждение, установленное на узкой дороге с интенсивным движением, с самого начала беспокоило участников дорожного движения.

Результат замены этого ограждения на резиновые столбики будет проанализирован Транспортным департаментом в 2026 году.