Таави Кирсс о ДТП: при вождении электросамоката нетрезвыми были около 40%, авто – менее 1%
Электрические самокаты становятся все более популярным видом транспорта, оно и понятно, ведь начать его использование - дело пяти секунд. И права не нужны. Но так ли они безопасны?
"В прошлом году в это же время, при участии водителей электросамокатов, произошло 35 аварий. В этом году - уже 53. В 2022-ом таких аварий было немного меньше - 30", - привел статистику "Актуальной камере+" глава службы дорожного надзора Таави Кирсс.
Аварии происходят по совершенно разным причинам - из-за столкновения с пешеходами или другими транспортными средствами, по причине наезда на камень или кочку, а также из-за несоблюдения ПДД. По оценке полиции, ограничение допустимой скорости движения на самокатах положительно сказалось бы на статистике ДТП. Сейчас максимально разрешенная скорость составляет 25 км/ч.
"В прошлом году у нас был очень хороший проект сотрудничества с Bolt в Таллинне. Они снизили скорость электросамокатов до 20 километров в час в центре города. В выходные она была еще ниже. В этом году могло бы быть то же самое", - отметил Кирсс.
По словам генерального директора Tuul Райвиса Озолиньша, в прошлом году в рамках сотрудничества их фирма в центре города скорость не снижала. Но, несмотря на это, согласно статистике, количество происшествий все равно уменьшилось.
"Вопрос в том, влияет ли снижение скорости в целом на количество несчастных случаев. Что мы сделали в прошлом году, так это ввели ограничение на скорость по ночам в выходные, чтобы уменьшить количество ДТП с пьяными людьми. Мы призываем полицию больше работать с этой проблемой - управлением транспортным средством в состоянии опьянения. Этого мы не можем контролировать", - подчеркнул Озолиньш.
И действительно, Таави Кирсс признает, что вождение электросамокатов в нетрезвом виде - это большая проблема для полиции. Специальных рейдов или проверок водителей электросамокатов нет. Однако в прошлом году определенные проверки все-таки проводились.
"Проверка показала, что на выходных в ДТП с участием электросамокатов, 60% водителей были в нетрезвом состоянии. Это очень высокий процент. А если взять, например, ДТП с участием электросамокатов в этом году, то в состоянии алкогольного опьянения находились примерно 40%. У водителей автомобилей этот показатель составляет менее одного процента", - пояснил он.
Тем не менее Министерство климата решило закрепить за водителями электросамокатов и велосипедистов разрешение ездить в состоянии легкого алкогольного опьянения.
"Сейчас полиция вмешивается на основании внешних признаков. Оцениваем, нарушена ли координация движения, есть ли внешние признаки того, что человек не может адекватно воспринимать условия дорожного движения и так далее", - пояснил Кирсс.
Руководитель Tuul говорит, что и они обдумывают способы, как можно было бы повлиять на сокращение числа пьяных водителей.
"Мы изучаем различные возможности, какие технологии помогут существенно повлиять на вождение в нетрезвом виде. Но на данный момент еще не придумали такую технологию, которая реально сработала бы", - отметил генеральный директор Tuul.
Глава Таллиннской скорой помощи Рауль Адлас сказал, что поскольку сезон поездок на электросамокатах только начинается, дальше вызовов о ДТП с участием легких транспортных средств будет гораздо больше, чем сейчас.
"Для скорой помощи Таллинна в прошлом году таких вызовов было 380, а всего за год - 100 000. На прошлой неделе, например, их было 13. Так что они есть, но не очень много. Но все-таки чувствуется, да", - прокомментировал глава Таллиннской скорой помощи Рауль Адлас.
С точки зрения медицины, люди получают легкие травмы при падении с самоката. Некоторые нуждаются в больнице, некоторые нет. Я думаю, что просто надо их чуть воспитывать. Пропагандировать носить каски во время катания на самокатах.
Из-за потепления люди все чаще начинают использовать для передвижения электрические самокаты. Полицейские напоминают некоторые правила: ни в коем случае не стоит ездить на самокатах в нетрезвом состоянии. Следует считаться с другими участниками дорожного движения и, конечно, следить за своим поведением на дороге во избежание ДТП.
Редактор: Эллина Качан