Рейн Сикк: загруженность дорог и улиц знаками ограничения скорости делает движение опаснее

В некоторых районах Эстонии вместо спокойной и плавной езды преобладает желание менять скорость каждые несколько километров. Мне трудно поверить в безопасность такого суетливого подхода, заявил Рейн Сикк в эфире Vikerraadio.
Говорить об ограничениях скорости движения, а тем более критиковать их, неуместно. Кажется даже, что это запретная тема. Потому что тот, кто возмущается из-за ограничения скорости, выглядит как злостный нарушитель скоростного режима.
Однако я все же осмелюсь затронуть запретную тему, поскольку в этом столетии не получил ни одного штрафа за превышение скорости. Я угрюмо заявляю, что давно пора положить конец все более безудержному и кажущемуся абсурдным введению новых ограничений скорости. Я убежден, что чрезмерные и непонятно меняющиеся ограничения делают движение опаснее, а не наоборот. Верх абсурда заключается в том, что сами ограничители не имеют полного представления о том, что именно, в какой мере и где ограничено.
В прежние времена все было предельно ясно: в населенных пунктах и городах едешь 50 км/ч, на шоссе – 90 км/ч. Если идет ремонт дороги, например, наносится покрытие, то ставится знак ограничения скорости 30.
Но теперь на одной улице в городе ограничение может быть 30, на другой – 40, на третьей – 50. А иногда ты вынужден нестись со скоростью 70 км/ч, чтобы не быть тем недоумком, который тормозит поток. Потом выезжаешь из города, жмешь педаль газа и вдруг видишь, что ограничение скорости не 90, а 80. Да, господи боже мой, что за каша!
Конечно, городские жители знают знаки в своем районе, но для деревенских жителей это настоящая головная боль, потому что в городе им нужно следить за тысячей мелочей, поэтому новое ограничение можно пропустить. Так и становишься нарушителем правил, опасным участником дорожного движения.
Что особенно абсурдно, учитывая постоянно добавляющиеся ограничения скорости, так это то, что и самоуправления, ограничивающие скорость, не знают, где и что ограничено. Я отправил письма в пресс-службы Таллинна и Тарту с просьбой предоставить список ограничений скорости, действующих на всех дорогах и улицах этих городов. Ответ обоих городов был примерно одинаков: карт или списков улиц со всеми ограничениями скорости для сведения общественности нет. То есть ограничения есть, но эта информация не публичная.
Также нет учета, сколько знаков ограничения скорости установлено в городах. Однако один производитель сообщил мне, что стоимость одного знака составляет 200 евро.
К счастью, я не единственный, кто хочет разумных и логичных ограничений. Например, глава отдела полиции по надзору за дорожным движением Таави Кирсс дал четкий ответ на мой вопрос: "Полиция всячески поддерживает более четкую организацию дорожного движения. В городах могло бы быть больше территориальных ограничений скорости. А не так, что на каждой улице свое ограничение. Кроме того, более единообразный подход к ограничениям скорости мог бы быть на шоссе".
Разумно. К сожалению, те, кто устанавливают ограничения скорости на разных улицах в городах, не должен советоваться с полицией. Ставишь знак, и готово, безопасность как будто гарантирована.
Эстония настолько мала, что не имеет особого значения, едешь ты из одного места в другое со скоростью 80 или 90 км/ч. И в городе можно спокойно ехать со скоростью 40. Я в любой случае готов ехать плавнее и медленнее. Вместо того чтобы постоянно дергаться между дозволенным и запрещенным.
Больше всего проблем со скоростью у меня было на шоссе между Пайде и Тюри, где знаки 50, 70 и 90 то и дело сменяют друг друга. Только разогнался до 90 км/ч, как вдруг обнаруживаешь, что ты – дорожный хулиган, превысивший скорость, которая изменилась на 50. Только сбросил скорость, как за тобой уже образовалась целая толпа нервных местных водителей, по мнению которых, ты еще тот недоумок, помеха движению.
При желании в приложении Земельного департамента можно найти карту национальных ограничений скорости. Можно смотреть на нее и пытаться отыскать важное послание, если не сказать здравый смысл. Можно, но сложно, потому что ограничений действительно слишком много. В некоторых районах Эстонии вместо спокойной и плавной езды преобладает желание менять скорость каждые несколько километров. Мне трудно поверить в безопасность такого суетливого подхода. Но, пожалуйста, переубедите меня. А что будет, если запретить запрещающие знаки? Или хотя бы запретить усердствовать с ними?
Редактор: Евгения Зыбина