В прошлом году транспортные средства проехали в Эстонии в общей сложности 11,9 млрд километров, что на 2,4% больше, чем в 2022 году (11,6 млрд км). Большая часть пробега пришлась на легковые автомобили – 72,3%, за ними следуют грузовые автомобили (13,8%) и автобусы и мотоциклы (2,5%).

В течение последних нескольких лет пробег по основным шоссе Эстонии неуклонно растет: 3,3 млрд в 2023 году и на 61 000 км меньше в 2022 году В первый год сбора данных, в 2016 году общий пробег по основным шоссе был чуть меньше 3 млрд километров.

Наибольшее увеличение пробега по сравнению с 2022 годом произошло на шоссе Таллинн – Тарту – на 18,4 млн км и на Таллиннской окружной дороге – 17,6 на млн км.

Руководитель отдела аналитики и данных Департамента транспорта Реймо Таркиайнен пояснил, что увеличение общего пробега на шоссе Таллинн – Тарту связано с тем, что оно стало четырехполосным.

"В случае с шоссе Таллинн – Тарту на увеличение пробега, безусловно, влияет тот факт, что теперь от Таллинна до Мяо проходит шоссе 2+2. Более короткий путь в Центральную Эстонию, как по времени, так и по расстоянию, заставил людей изменить свои маршруты", – отметил Таркиайнен.

Увеличение интенсивности потока на Таллиннской окружной дороге он связывает с добавлением полос.

"В последние годы Таллиннская окружная дорога почти полностью была перестроена как 2+2, и более быстрый маршрут привлекает людей. Выбор альтернативных дорог сократился", – констатировал Таркиайнен. Кроме того, по его словам, на повышение интенсивности потока на Таллиннской окружной дороге также влияет бурное строительство рядом с ней домов и торговых площадей.

Единственным основным шоссе, интенсивность на котором за год снизилась, является шоссе Таллинн – Палдиски: в 2022 году общий пробег составил 97,6 млн км, а в 2023 году – на 800 00 км меньше. По словам Таркиайнена, на интенсивность движения на этом шоссе повлияли не только дорожные работы, но и глобальные кризисы.

"Поскольку Палдиское шоссе является важной альтернативой Пярнускому шоссе, то на использование дороги могли повлиять проведенные в 2023 и в предыдущем году в Таллинне дорожные работы, как на шоссе, так и железной дороге. Кроме того, из-за расположения грузового порта Палдиское шоссе было важным транзитным коридором, но доля транзита значительно снизилась из-за введенных против России санкций. Также, безусловно, повлиял коронавирус", – пояснил Таркиайнен.

В прошлом году основным шоссе с самым интенсивным движением было шоссе Таллинн-Тарту – 832,8 млн км, за ним следуют шоссе Таллинн – Нарва (604,8 млн км) и Таллинн – Пярну – Икла (578,4 млн км).