В пограничном пункте Лухамаа на первый взгляд царит тишина и покой. На самом деле для грузовых автомобилей здесь длинные виртуальные очереди. Но если некоторые водители могут дожидаться своего часа дома, в удобных условиях, то на ближайшей парковке водители, которые приехали в Эстонию из других стран, вынуждены жить буквально неделями.

Владислав везет из Молдовы в Россию медикаменты. К настоящему моменту он ждет прохождения границы уже неделю.

"Я две недели назад регистрировался, и сейчас у меня очередь еще больше, чем когда регистрировали. В субботу я посмотрел – передо мной была 161 машина, а сейчас 206. Я не знаю, когда я выйду отсюда. Вообще не понимаю", – рассказал дальнобойщик Владислав.

Пограничники отмечают, что время ожидания увеличилось из-за введенной месяц назад полной таможенной проверки, которая должна предотвратить транзит санкционных товаров. В их список входит около 60% ранее перевозимых грузов.

Запрещенные товары могут скрываться в самых необычных местах, поэтому для их поиска задействованы все сотрудники таможенной службы. Такие тщательные проверки сейчас проходят все транспортные средства.
перевод

"Один такой контроль занимает около 45 минут. Если все хорошо, то за это время справляемся. Если необходимо провести более тщательную проверку, то она может длиться часами. У нас были случаи, когда пристальные досмотры проходили по нескольку дней, если груз большой. То есть мы не можем говорить о каком-то конкретном времени", – пояснил руководитель таможенного пункта Лухамаа Тоомас Хуйк.

Самые частые нарушения, которые пограничникам удается выявить, это попытки задекларировать запрещенный для ввоза товар под кодом продукции, не входящей в санкционный список.

Находится максимально близкий по значению товарный код, который не включен в санкционный список. Это делается в надежде на то, что эстонские сотрудники не будут слишком дотошными. Если выделять какую-то одну группу товаров, где нарушений больше, то это автомобильные запчасти. Там часть товаров под санкциями, а часть нет.

Сейчас самое продолжительное время ожидания приходится на грузовики категории C. При этом возможности предварительного бронирования очереди через интернет-платформу становятся все более скромными.

"Очереди длинные. Ближайшее свободное время для грузовых автомобилей, на которое вообще можно зарегистрироваться, – через три недели. Поэтому каждая фирма принимает решение сама, будут они ждать или нет", – прокомментировала ситуацию с очередями руководитель информационной службы погранпункта Неле Тамм.

В настоящее время задержка на пограничном пункте Койдула составляет более 200 часов, а в Лухамаа – около 100. То есть, к уже забронированному через три недели времени следует добавить и часы задержки. Но даже эти расчеты не гарантируют времени въезда на границу.

Быт водителей выглядит следующим образом: неделями они спят в автомобилях на узких кроватях и организуют лагерь прямо на парковке.

Водители, перевозящие шоколад и кондитерские изделия из Польши, проводят время, гуляя по лесам Лухамаа или до ближайшего сельского магазинчика, а это примерно в 9 километрах от зоны ожидания. Сейчас они готовят себе общий бюджетный обед.

"Грибов насобирали, картошку жарим. Все хорошо у нас тут, только дома лучше. Специально отцепляем, чтобы не жужжал прицеп над ухом, и чтобы удобнее было готовить и все остальное", – рассказал дальнобойщик Дмитрий.

Дмитрий должен был пересечь границу еще 31 августа.

"Мы постоянно ездим сюда, последний месяц такое. Раньше было нормально. Очереди были большие, но если бронь, так шл нормально, без задержек. А вот с 8 августа началось тут. Уже решили бы что-то: или работали, или вообще закрыли", – говорит Дмитрий

Если ранее границу ежедневно пересекали в среднем 50 грузовиков, то в августе пропускная способность сократилась вдвое. А на КПП Койдула — еще больше.

"Приехал сюда, у меня бронь на 3-е число. Вчера (5 сентября) было опоздание где-то 95 часов или 100. Да, 100 было. А сегодня уже пишут, что 118 часов. То есть каждый день все увеличивается и увеличивается. Как дальше будет, не знаем. Если так, как сейчас работает, закрыли бы эту границу и все. Люди бы знали, что здесь граница не работает, и что-то планировали бы дальше. Свою жизнь, свои планы, работу", – сетует дальнобойщик Валентин.

При этом таможенники считают, что ситуация должна постепенно нормализоваться.

"Количество бронирований, то есть, автомобилей, которое можно зарегистрировать на один рабочий день, было определено заранее. Поскольку был введен полный контроль, пропускная способность снизилась, и ранее сделанные бронирования оказались слишком оптимистичными с учетом возможных рисков и новых контрольных мер. Период перехода к новому порядку создает затруднения, но со временем система будет оптимизирована и очереди уменьшатся", – отметил Тоомас Хуйк.

А а пока фирмы-перевозчики и сами дальнобойщики только теряют деньги.

"Аккумулятор заряжать нужно, топливо тратится, машина простаивает. Наверное, конечно, не очень выгодно", – говорит дальнобойщик Дмитрий.

"Мы зарабатываем ничего. Просто деньги тратим на стоянку. Здесь ещё десять евро за сутки. Когда ты выходишь отсюда, ты должен платить. Парковка, водитель. Машина стоит. Все в минус-минус-минус-минус. Поэтому ищем другое место и другую погрузку и другой выход. Выгоды нет", – добавил дальнобойщик Владислав.

Сейчас Владислав ожидает на границе своего начальника, который должен сменить его на посту.

"Мы поменяемся, я обратно домой поеду. Так чуть-чуть легче. А здесь я видел парней, которые и 26 суток стояли. В машине. Вы сами понимаете, мы же люди, не как животные. Поэтому очень тяжело здесь. Психологически вообще… я даже не могу разговаривать. Лучше объеду всю Европу за два месяца, чтобы не стоять здесь", – сказал Владислав.