Таксист Арго Лоопман взял репортера "Очевидца" с собой в небольшую поездку с целью доказать, что в дорожном движении царит велоанархия.

"Я просто в недоумении. Есть закон, но он абсолютно не соблюдается. Если я вижу это несколько раз в день, то и полицейские патрули должны это видеть. Но я пока не замечал, чтобы кого-то остановили, оштрафовали или хотя бы прочитали какую-то профилактическую лекцию. Это странно", – констатировал Лоопман. По его словам, он каждый день видит велосипедистов, проносящихся по "зебре", и иногда от столкновения их отделяет доля секунды.

Таксист признался "Очевидцу", что до потасовок с велосипедистами пока не доходило, но объектом брани за использование клаксона он становился. "Одна женщина поехала за мной, когда я посигналил ей на пешеходном переходе и свернул на парковку, и обругала. Я узнал, что я хам и все такое. Ладно, я хам, но она может стать донором органов, без шуток", – заявил Лоопман.

По мнению экспертов по дорожному движению, речь идет о проблеме, набирающей все большие обороты.

"Таких аварий слишком много. Самое печальное в этих спорах то, что жертвами становятся велосипедисты", – сказал специализирующийся на вопросах дорожного движения юрист Индрек Сирк.

Глава отдела Пыхьяской префектуры по расследованию аварий Рауль Аннука в свою очередь добавил, что травмы, полученные в таких ДТП, зачастую серьезны, а в некоторых случаях приводят к необратимым последствиям в жизни велосипедиста.

По словам Лоопмана, несколько недель назад он стал свидетелем несчастного случая: молодой человек ехал на велосипеде по "зебре", и небольшой фургон его задел. "Это не был прямой наезд, но касания зеркалом было достаточно, чтобы велосипедист потерял равновесие и полетел головой в асфальт. Шлема у него не было, молодой человек лежал и не издавал ни звука", – вспоминает таксист.

Сам Лоопман был пешеходом большую часть своей жизни. Шесть лет назад он получил водительские права, а четыре года назад пошел в таксисты. Проводя много времени за рулем, он начал обращать все больше внимания на опасные и очень похожие ситуации с велосипедистами: велосипедист выезжает на проезжую часть и вынуждает водителя автомобиля тормозить, хотя на самом деле на пешеходном переходе он не имеет права так делать. Этим летом Лоопману надоело, и он начал записывать такие ситуации на видео.

В столице Лоопман выделил для себя красные зоны, которые старается по возможности избегать, так как там велосипедисты часто выскакивают на дорогу с узких улиц и из-за угла высоких зданий.

В чем же корень проблемы?

На протяжении десятилетий в Эстонии существовало однозначное положение закона, гласившее, что велосипедисты должны ехать по правой стороне проезжей части, но чуть более десяти лет назад требования смягчили, позволив велосипедистам ездить, в том числе, по тротуарам, но при условии, что велосипедист движется со скоростью пешехода. На практике это создало новую проблему – что делать, если велосипедист хочет пересечь проезжую часть?

"Когда в 2011 году у велосипедистов появилось право пересекать проезжую часть, оно было записано в виде хитрого правила, которое начиналось следующим образом: "Велосипедист может пересекать проезжую часть по пешеходному переходу, но у него нет преимущественного права проезда перед водителем автомобиля. Очень многие велосипедисты прочитали первую половину этого правила и не читали после запятой. Но в этом предложении было кое-что еще, чего не читали автомобилисты. У велосипедиста нет преимущественного права проезда, за исключением ситуации, когда автомобилист сворачивает на дорогу, которую пересекает велосипедист", – пояснил Сирк.

То есть, по сути, в законе прописаны два варианта: велосипедист спешивается и становится пешеходом, то есть получает на "зебре" преимущество перед автомобилистом или же пересекает проезжую часть на велосипеде со скоростью пешехода, не имея в таком случае преимущественного права проезда. Исключением же является ситуация, когда автомобилист заканчивает маневр (например, при выезде с круга) и сворачивает на дорогу, которую как раз пересекает велосипедист – в этом случае преимущественное право проезда у велосипедиста.

Есть много мест, которые вызывают путаницу и споры, но одно из самых противоречивых в Таллинне – перекресток улиц Теллискиви и Роху. Если бы там была нарисована только "зебра", то действовало бы преимущественное право проезда автомобилиста. Однако рядом с "зеброй" также проложена велодорожка со знаком "Уступи дорогу", то есть преимущество у велосипедистов. При этом важно, чтобы велосипедист пересекал дорогу со скоростью пешехода, в противном случае преимущество не действует и в случае аварии виноватым может оказаться велосипедист. Автомобилист же при завершении поворота и выезде на улицу Теллискиви должен уступить дорогу велосипедисту, пересекающему проезжую часть по "зебре". Подобные абсурдные ситуации, когда для понимания того, как нужно пересекать проезжую часть, требуется компетенция юриста, можно встретить и в других районах Таллинна, да и по всей Эстонии.

Рауль Аннука из Пыхьяской префектуры рекомендует самоуправлениям проанализировать пешеходные и велосипедные дорожки и подумать, действуют ли на них одинаковые правила пересечения проезжей части или меняются на каждом перекрестке.

И Сирк, и Аннука признают, что ПДД сформулированы непонятно и могут быть истолкованы по-разному. По их словам, им самим иногда требуется несколько минут, чтобы понять, как правильно пересечь перекресток.

В прошлом году произошло 312 аварий с участием велосипедистов, 22 из них на "зебрах", за восемь месяцев этого года – 276 аварий, из них 34 – на "зебрах". Одно ДТП закончилось смертью велосипедиста.