"Статистика показывает, что 50/50 случаев виноваты и мотоциклисты, и автомобилистами. Все бывают невнимательными, автомобилисты бывают слишком расслабленными за рулем, и мотоциклисты бывают слишком уверенными в своих действиях", – сказал инструктор по вождению школы NoStress Михаил Кокайнис в веб-передаче ERR "Прямой эфир из Дома новостей".

Говоря о недавнем ДТП на Клоостриметса теэ, где погиб мотоциклист, гость студии отметил, что время было позднее, асфальт холодный, сцепление хуже, плюс скорость. "Там сошлись много факторов, которые привели к печальным последствиям", – сказал он.

Инструктор отметил, что убиться можно на любой скорости, если игнорировать средства защиты – мотоэкипировку, ботинки, перчатки. "Некоторые в жаркую погоду ездят в шортах и сандалиях. Поэтому даже на маленькой скорости можно очень хорошо себя повредить", – добавил Кокайнис.

Многие думают, раз они получили права на вождение мотоцикла, прошли базовые упражнения, значит на этом все. Однако в первые два сезона на самом деле только происходит привыкание.

"В странах Балтии короткий сезон и нет возможности постоянно оттачивать свои навыки. В начале сезона даже достаточно опытные водители забывают некоторые навыки. И мотоциклистам рекомендуется отработать некоторые моменты на площадках, снова вспомнить позицию на мотоцикле. Однако все это на добровольных началах. Было бы полезно, если по отношению к мотоциклистам были более строгие требования, – признал инструктор. – У нас есть курсы так называемого выживания на дороге для мотоциклистов, которые как раз совершенствуют навыки. На них можно отработать экстренное торможение, маневрирование в сложных ситуациях, например в условиях скользкой дороги или по гравию. Эти курсы достаточно популярны, но хотелось бы, чтобы они были более популярны среди всех мотоциклистов".

Для управления мотоциклом важна позиция, правильность положения рук, ног, головы, взгляда. "Если у человека падает взгляд, соответственно, он начинает сильнее держаться руками за мотоцикл. Хотя за мотоцикл держатся ногами, как на лошади, а руки должны быть расслаблены, чтобы максимально точно управлять самим мотоциклом. Все это настолько взаимосвязано, как в здании, если разваливается верхний этаж, то разваливается все здание, и приводит к тому, что человек может упасть с мотоцикла, не справиться с экстренным торможением", – пояснил Михаил Кокайнис.

Молодежь, как правило, выбирает спортивные мотоциклы для адреналина, для скорости. Кто-то выбирает мотоцикл для поездок на работу, кто-то для души как хобби, кто-то путешествует на нем по миру. "Мотоцикл – это универсальное, мобильное и эффективное средство передвижения. Расходы на топливо, например, ниже, чем на автомобиле", – отметил инструктор, добавив, что мотоцикл дает свои эмоции, адреналин, контакт с дорогой.

К сожалению, скорость превышают и разбиваются на любых мотоциклах. "Нет четкой грани, что разбиваются только на спортивных мотоциклах, и только молодежь", – сказал он.

Ты готов на полной скорости вбежать в контейнер?

Говорить о том, как важно не превышать скорость можно сколько угодно. Важно, есть ли в человеке установка к безопасности, стремится ли он овладеть всеми навыками управлениями управления мотоциклом.

"Для наглядности во время обучения я объясняю, что если ехать на скорости 60 км/ч, остаточная скорость при торможении будет порядка 14 км/ч, то есть как при хорошем беге. Тогда я спрашиваю, готов ли человек разогнаться и вбежать в контейнер? А сзади еще полетит мотоцикл, который весит 200 килограмм. Стараюсь давать максимально яркие описания того, что может произойти с человеком даже на минимальных скоростях", – пояснил он.

На дорогах, к сожалению, все стремятся ощутить адреналин, скорость ветра. "У нас короткий сезон, и другие участники дорожного движения тоже отвыкают от мотоциклистов. "Поэтому водители мотоциклов должны понимать, что, во-первых, они маленькие, и автоводители не привыкли воспринимать объекты, которые существенно меньше автомобиля. Именно по этой причине у нас часто происходят ДТП с велосипедистами, электросамокатчиками, которые двигаются на достаточно большой скорости, а водитель автомобиля их может просто не заметить", – добавил он.

По словам инструктора, мотоциклисты должны принять как факт, что они могут оставаться невидимыми, а не злиться на это. "Тебе кажется, что у тебя большой красивый мотоцикл, громкий, со звуком, но ты можешь быть не заметен", – подчеркнул он.

Кроме того, желательно иметь яркую экипировку, которая бросалась бы в глаза, чтобы сделать себя более заметным. "Например, в Германии многие мотоциклисты ездят в ярких жилетах со светоотражающими элементами. У нас, к сожалению, мотоциклисты в основном выбирают черную экипировку и черные шлемы", – признал Кокайнис.

"Автомобилистам я бы рекомендовал быть более внимательными, особенно в начале сезона, чаще смотреть в зеркала, проверять слепые зоны. Если для автомобилиста авария с мотоциклистом – это в лучшем случае царапина и замена одной детали, то для мотоциклиста, как правило, она заканчивается травматологией или еще печальнее", – подытожил инструктор по вождению с большим опытом работы в экстренных службах Михаил Кокайнис.