Согласно проекту, городские власти хотят перестроить данный участок шоссе в активное пешеходное и велосипедное городское пространство. При необходимости будет реконструирована конструкция проезжей части, реконструированы или построены инженерные коммуникации, трамвайная и контактная сеть, переходы, остановки общественного транспорта, тротуары, уличное освещение и озеленение.

"Решения основаны на рекомендациях ученых и экспертов и подходят для одной из столиц Северной Европы", – сказал вице-мэр Таллинна Пяртель-Пеэтер Пере.

На участке шоссе в соответствии с условиями основной сети Таллиннской велосипедной стратегии будут безопасные и удобные велосипедные дорожки, отделенные от проезжей части.

Для общественного транспорта и автомобилей будет выделено по отдельной полосе.

Городские власти надеются, что раздельные полосы, плавное продолжающиеся тротуары и дополнительные места для отдыха с озеленением сделают городское пространство более комфортным и экологичным и обеспечат лучшую мобильность.

При разработке решений для автотранспорта проектировщики должны учитывать, что расчетная скорость движения составляет 40 км/ч, а ширина полос должна проектироваться в соответствии с проектной скоростью.

Проезжую часть на участке от улицы Лиивалайя до Суур-Карья планируется организовать по принципу 1+1 плюс одна полоса для общественного транспорта. Участок от Лиивалайя до улицы Кийза – по схеме 2+2 плюс полоса для общественного транспорта.

Ширина велосипедной дорожки – два метра

К проектированию участка шоссе будут привлечены архитектор и/или ландшафтный архитектор.

Согласно условиям, тротуары и пешеходные переходы должны быть спроектированы по возможности непрерывными и прямыми. Велосипедная дорожка должна быть спроектирована с непрерывным красным пигментированным асфальтовым покрытием.

Минимальная ширина велосипедной дорожки должна составлять два метра, а минимальная ширина пешеходной дорожки – два с половиной метра. Велосипедные дорожки должны быть спроектированы на уровне на четыре сантиметра ниже уровня тротуара, но не вровень с проезжей частью.

На пешеходных и велосипедных дорожках не следует проектировать открытые водосточные желоба, затрудняющие движение.

Пересечения пешеходных дорожек с проезжей частью должны проектироваться с заглубленным бордюром, а пересечения велосипедных дорожек с проезжей частью должны проектироваться без бордюра там, где это возможно, и с заглубленным бордюром там, где это технически невозможно.

Кроме того, планируемые велосипедные дорожки должны быть органично интегрированы с существующими.

Проект условий проектировки и вспомогательные материалы будут доступны для ознакомления и отзывов на сайте Таллинна до 15 октября. Публичная презентация проекта состоится 10 октября в здании Таллиннского горсобрания.

Если все пойдет по плану, строительство начнется в 2026 году. Строительство велодорожки поддерживается Европейским фондом регионального развития.

Добавлен видеосюжет корреспондента "Актуальной камеры" Семёна Киржнера.