В меморандуме, подготовленном для нового еврокомиссара по климату Вопке Хукстра, защищается этот план, несмотря на давление со стороны автомобильной индустрии, требующей смягчения правил, передает Financial Times (FT). В ответах на слушания в Европарламенте, которые состоятся в ноябре, говорится, что ЕС "не может и не должен отказываться" от своего намерения запретить продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в 2035 году.

План, впервые представленный в 2021 году, подвергся критике со стороны европейских автопроизводителей, которые сталкиваются с падением продаж электромобилей и жесткой конкуренцией со стороны китайских производителей.

Все крупнейшие автопроизводители Европы, кроме Renault, в этом году выпустили предупреждения о снижении прибыли. Volkswagen, крупнейший частный работодатель Германии, рассматривает возможность закрытия заводов в Германии впервые за его 87-летнюю историю, сообщило в сентябре предприятие.

Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA) также предупредила, что ужесточение правил, которое вступит в силу в следующем году и требует снижения выбросов автомобилей на 15% по сравнению с уровнем 2021 года, грозит автомобильной отрасли многомиллионными штрафами.

Италия призвала Европейскую комиссию отказаться от запрета, а Франция стремится к большей гибкости в его применении. Германия, в свою очередь, выступает за сохранение двигателей внутреннего сгорания для автомобилей, использующих альтернативные экологически чистые виды топлива.

Министр промышленности Италии Адольфо Урсо в сентябре предупредил, что запрет на двигатели внутреннего сгорания в 2035 году может привести европейскую автомобильную промышленность к кризису.

Однако в документе, подготовленном для Хукстра, утверждается, что новые правила создадут предсказуемость для инвесторов и производителей и необходимы ЕС для достижения своих целей по сокращению выбросов CO₂ и укрепления конкурентоспособности автомобильной промышленности ЕС.

Директор организации Transport & Environment Юлия Полисканова подчеркнула, что отказ от запрета уничтожит стимулы для строительства аккумуляторных заводов. "Вместо того, чтобы подрывать эту инициативу, автопроизводители должны сосредоточиться на том, как Европа может создать конкурентоспособную промышленность электромобилей, например, через фонд аккумуляторов ЕС и политику, которая поддерживает чистое локальное производство", – сказала она.

Министр климата и энергетики Австрии Леонора Гевесслер сказала Financial Times, что будущее автомобильной промышленности за электрическими автомобилями. По ее словам, Европа не может себе позволить отставать в современных технологиях, как это было в случае со смартфонами, когда, несмотря на то, что финская Nokia когда-то была ведущей компанией в мире по производству мобильных телефонов, неевропейские компании стали лидерами в этой сфере.

Требования о смягчении правил усиливаются на фоне более широкой обеспокоенности по поводу выполнения амбициозного климатического плана ЕС, направленного на сокращение выбросов на 55% к 2030 году и достижение углеродной нейтральности к 2050 году. В начале октября Европейская комиссия под давлением торговых партнеров и правительств ЕС объявила о намерении отсрочить на год закон о вырубке лесов.

Высокопоставленный дипломат ЕС сообщил газете, что необходимо провести честные дискуссии о способности стран достичь климатических целей к 2030 году.

По прогнозам Financial Times, запрет на двигатели внутреннего сгорания станет одной из самых обсуждаемых тем на предстоящих слушаниях кандидатов в еврокомиссары.