Китайское торговое судно Yi Peng 3, подозреваемое в повреждении кабеля связи между Швецией и Литвой, а также Германией и Финляндией находится у берегов Дании. Сейчас корабли ВМС Дании находятся рядом с китайским судном и местные правоохранители пытаются получить доступ на его борт. Сложность заключается в том, что возможное правонарушение было совершено не в датских территориальных водах.

"Прибрежное государство может применять уголовную юрисдикцию, но только в очень ограниченных ситуациях. Этот инцидент произошел за пределами территориальных вод Дании. Это произошло в исключительной экономической зоне. Сама по себе Конвенция по статье 27 позволяет применять уголовную юрисдикцию в таких случаях, когда деяние явно противоречит положениям конвенции. Однако уголовную юрисдикцию в таком случае можно применять только в своих территориальных водах", – сказал "Актуальной камере" эксперт по морскому праву Александр Лотт.

Дания и Швеция поспешили заявить, что это был саботаж, поскольку оба кабеля были повреждены прямо по ходу следования китайского судна.

"Чтобы возбудить уголовное дело, должна быть статья. Поэтому, чтобы у следователей были все возможности, они должны смотреть, какая статья самая подходящая. Сейчас Дания и Швеция выбрали вариант саботажа, потому что это дает им больше возможностей", – сказал министр обороны Ханно Певкур.

Бывший глава военно-морских сил Эстонии Юри Саська отмечает, что в таких ситуациях очень легко перейти грань международного права. Попасть на борт гражданского судна несложно, сложно сделать это так, чтобы тебя не обвинили в пиратстве.

"Военно-морской флот здесь подвергся незаслуженной критике за то, что якобы ничего не делает, никуда не ходит, не участвует. Если отдадут приказ, мы потопим того, кого прикажут потопить, так и будет. А если приказывают подняться на борт, то поднимаемся на борт. Чтобы адекватно реагировать и действовать, нужно присутствовать на месте. И здесь надо определить, достаточно ли наш военно-морской флот оснащен кораблями и оружием", – пояснил Саська.

По информации агентства Reuters, сухогруз Yi Peng 3 вышел из российского порта Усть-Луга 15 ноября и находился в районе, где вскоре произошел обрыв кабелей. При этом, согласно данным морских операторов, недалеко от места происшествия находились и другие суда.