"По прошествии пяти лет мы наблюдаем тенденцию к снижению числа людей, пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях в центре Таллинна. Это очень позитивно. В числовом выражении это означает, что травмы получило на 23 пешехода меньше, то есть на 43% меньше, чем в предыдущем и позапрошлом годах. Число ДТП, связанных с автомобилями, сократилось на четверть, с 102 в прошлом году до 75 в этом. Что касается легких индивидуальных средств передвижения, но показатели не изменились: тенденция к снижению наметилась в прошлом году и сохраняется на уровне 77 пострадавших в прошлом и этом году",  – сказал Кирсс, слова которого приводит ERR.

По словам Кирсса, при снижении максимально допустимой скорости учитывались места, в которых встречаются разные участники дорожного движения, где плотность движения выше и где есть участники дорожного движения с разными скоростями, где риск аварий выше.

"Возможно, этот проект показывает, что можно сделать движение безопаснее, изменив определенные взгляды и принципы", – добавил Кирсс.

По его мнению, следует постоянно анализировать возможность расширения зоны со сниженной максимально допустимой скоростью: "Если посмотреть на Таллинн сегодня, то городское пространство сильно меняется в сторону безопасности. Необходимо находить компромиссы между участниками дорожного движения, а также оценивать, где применять ограничения или увеличивать размер зон".