Обсуждения вокруг Rail Baltic в правительстве Латвии накануне вечером прошли быстро и менее эмоционально, чем две недели назад. Несмотря на то, что предложенные Министерством транспорта Латвии решения одобрены не были, согласовать цели и задачи все же удалось. К началу марта правительство Латвии примет решение о графике работ, в июле же станет понятна и финансовая сторона проекта. В ноябре будет готов технико-экономический анализ обоих вариантов соединения Rail Baltic в Риге – железнодорожного вокзала и аэропорта. Тогда же определится участие в проекте частных инвесторов, передает "Актуальная камера".

По словам премьер-министра Эвики Силиня, необходимо изменить модель управления и привлечь к проекту железной дороги министерства.

"Нам в Латвии нужна понятная модель управления. У нас есть RB Rail, которая действует во всех трех странах Балтии, у нас есть своя компания – Европейские железные дороги. Но мы должны привлекать и представителей из других областей – финансы, дипломатия, климат, экономика. Министерство транспорта должно усилить надзор за проектом и с политической стороны", – сказала Силиня.

"Надо понять с точки зрения государства, так ли нам необходимо нанимать еще 360 человек за очень высокие зарплаты для реализации этого проекта", – сказал министр финансов Латвии Арвилс Ашераденс.

На начальном этапе сообщение между железнодорожным вокзалом Риги и аэропортом будет налажено по существующей колее в рамках действующей железнодорожной сети. В том числе соединение пройдет и к станции в Саласпилсе, запланированной для пересадки Rail Baltic. На обоих берегах Даугавы для этого будут построены пункты погрузки для строительной техники. Стоимость первого этапа строительства в Латвии оценили в 4 млрд евро. Эту сумму планируется в последствии сократить на 400 млн евро.