Я 20 лет занимаюсь развитием крупнейшего железнодорожного вокзала Эстонии – Балтийского вокзала. У меня сердце кровью обливается, но честный ответ по поводу автовокзала – для междугородних линий лучшим местом является развивающийся транспортный узел Юлемисте.

Центр Таллинна – это уже давно не площадь Вабадузе или Вируское кольцо, последние десять лет это Теллискиви и Каламая. Главным критерием при выборе места расположения автовокзала всегда был центр, так что получается, что им должен быть Балтийский вокзал, но я оставлю в стороне свои личные интересы и еще раз скажу, что правильный ответ – Юлемисте.

То, что возникла дискуссия, само по себе положительно. Однако весомые аргументы подтверждают, что перенос автовокзала из центра города в Юлемисте – единственный верный шаг как логистически, так и с точки зрения развития столицы, не говоря уже о цели сделать Таллинн зеленым и чистым городом. Эту идею уже несколько лет поддерживает Союз автопредприятий, объединяющий большинство автобусных перевозчиков.

Я считаю эту идею cодержательной и рассматриваю район Юлемисте как очень перспективный транспортный узел. Юлемисте стал быстро развивающимся районом с международным деловым кварталом, в котором представлены технологии, производство и торговля. За короткое время то, что когда-то представляло собой индустриальный пейзаж и пустырь рядом с аэропортом, превратилось в чрезвычайно разнообразную и активную городскую среду, которая благодаря хорошему сообщению в будущем также может стать органичной частью центра города. Очень важно сделать Юлемисте полностью доступным для всех видов транспорта.

Лучшая логистическая доступность

Самым важным аргументом в пользу переноса автовокзала в Юлемисте является удачное расположение района. В нем уже есть трамвайное и железнодорожное сообщение, в дополнение к хорошо организованному дорожному движению. Близость к аэропорту и крупным шоссе делает это место еще привлекательнее. Если добавить к этому будущий терминал Rail Baltic, причин сомневаться в разумности идеи нет.

Тот, кто недавно проезжал через район Юлемисте, наверняка видел, что терминал уже строится. Самое время подумать о переносе автовокзала. Строительство международного терминала должно завершиться к 2028 году, и вполне реально запланировать перенос автовокзала на это время. Это позволит создать современную инфраструктуру и пространство и для нового автовокзала, а также даст достаточно времени для планирования функционирующего и достаточного сообщения со всеми районами.

В эту же схему прекрасно вписался бы и создаваемый в Кристийне транспортный узел. Нынешнее местоположение автовокзала – тупик с точки зрения плотности движения, парковки и чистоты воздуха.

Таким образом, Юлемисте стал бы довольно уникальным транспортным узлом с воздушным, железнодорожным и автобусным сообщением. Это позволило бы пассажирам легко пересаживаться с одного вида транспорта на другой и улучшило бы как международную, так и внутреннюю мобильность.

Второй, и не менее важный аргумент – перенос автовокзала в Юлемисте снизит интенсивность движения в центре. До сих пор мы гордились относительно хорошей пропускной способностью нашей столицы и относительно низким уровнем пробок. Реальность такова, что в последние годы, в свете реорганизации дорожного движения и продолжающейся автомобилизации нагрузка на городские улицы увеличилась. Это еще одна причина серьезно задуматься о более удачном расположении автовокзала. И тем более безумным кажется разрешение автобусам дальнего следования делать дополнительные остановки в центре города. Если бы одному оператору разрешили делать то, о чем сейчас просит Lux Express, другие тут же захотели бы сделать то же самое.

Уменьшение дорожной нагрузки в центре города

Автобусный автовокзал расположен в районе, который и так перегружен транспортом, а парковочных мест не хватает. Нынешний автовокзал также устарел из-за нехватки места и предлагает довольно тесные условия для пассажиров. Пришло время превратить его в современный и функциональный центр общественного транспорта, для чего в Юлемисте гораздо больше возможностей. Кроме того, это создало бы новые возможности для развития района, способствуя повышению конкурентоспособности Таллинна в региональном масштабе.

В качестве контраргумента иногда проводится сравнение с другими странами, где автовокзал в центре города воспринимается как обычное явление и, следовательно, как единственный возможный вариант.

Действительно, у наших соседей автовокзал, как правило, расположен в центре города. Но есть и другие современные и удачные примеры, например, в Берлине в районе Шарлоттенбург, в Осло в Норвегии в нескольких километрах от центра города или в Риме в четырех километрах от него. Поэтому расстояние от центра города не может быть главным при выборе местоположения нового терминала, это вопрос планирования сообщения и обеспечения доступности. И, возможно, это хороший способ использовать новые подходы к городскому планированию.

Таллиннские градоначальники кипят энергией, и я хочу похвалить их за то, что после получения отзывов они исправляют свои ошибки. Я искренне верю, что через пару лет дела в центра Таллинна можно будет решать при поддержке Таллиннского городского транспорта и при помощи самокатов. Трамваи, полосы общественного транспорта и велодорожки будут приведены в порядок. Междугородние автобусы или поезда будут доставлять пассажиров до внутреннего таллиннского кольца, обозначенную железнодорожной веткой от Юлемисте до Балтийского вокзала, а в пределах этого кольца мы будем перемещаться в основном на местном общественном транспорте, легких индивидуальных средствах передвижения и гибридных автомобилях.

Перенос автовокзала в Юлемисте был бы не просто логистическим изменением, а стратегическим решением, которое помогло бы решить многие столичные проблемы. Это имеет смысл как для жителей города, так и для пассажиров в целом. Это улучшит транспортное сообщение, снизит интенсивность движения в центре города и создаст новые возможности для развития Юлемисте и самого центра столицы. Это шаг к созданию более качественного и ориентированного на людей городского пространства в центре Таллинна.

Я понимаю, что существует руководствующаяся коммерческими интересами лоббистская группа, которой удавалось годами тянуть с этим решением, но Таллинн вместе с государством не должны идти у них на поводу, они должны принимать решения, исходя из общего блага. Предыдущая сильная транспортная лоббистская группа сумела протолкнуть идею строительства в Пярну аэропорта. Сейчас мы наблюдаем его агонию. Давайте будем мудрее на этот раз!