В Эстонии увеличилось число смертельных ДТП

В прошлом году в дорожно-транспортных происшествиях на дорогах Эстонии погибло 70 человек. За последнее пять лет наблюдается тенденция роста числа ДТП со смертельным исходом.
По данным Департамента транспорта, за последние пять лет количество дорожно-транспортных происшествий выросло на четверть: с 1406 в 2020 году до 1837 в 2024 году. Число погибших на дорогах выросло на одну шестую: если в 2020 году в ДТП погибло 59 человек, то в 2024 году, по данным Департамента полиции и погранохраны (PPA), – 70 (по предварительным данным Департамента транспорта – 67, но это число не включает тех, кто после ДТП скончался больнице - прим. ред.). В 2021 количество смертей на дорогах снизилось до 55 году и в 2022 году – до 51, но в 2023 году оно снова выросло до 59.
За последние годы число людей, пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий, также увеличилось. Если в 2020 году в ДТП пострадали 1617 человек, то в прошлом году – 2138, то есть рост составил почти треть.
По статистике последних пяти лет, наибольшую долю (41%) составили дорожно-транспортные происшествия с участием одного транспортного средства, 36% - ДТП с участием нескольких транспортных средств, 17% - наезды на пешеходов и 5% - другие дорожно-транспортные происшествия.

Согласно данным, опубликованным в четверг в издании Maaleht, в прошлом году в дорожно-транспортных происшествиях погибли 16 человек, которые съехали с дороги, пятеро из них были в состоянии алкогольного опьянения; 15 человек погибли, поскольку не были пристегнуты ремнями безопасности; в 11 случаях к смертельному ДТП привел выезд автомобиля на встречную полосу; в 11 случаях к аварии со смертельным исходом привело превышение скорости. В 2024 году в ДТП с участием мотоциклов погибло девять человек, 106 мотоциклистов получили ранения. В прошлом году в ДТП также погибли два водителя электросамокатов.
По данным Департамента транспорта, больше всего дорожно-транспортных происшествий происходит в летние месяцы: с июня по август их происходит в два-три раза больше, чем зимой. Например, в июне 2020 года произошло 168 ДТП, а в апреле того же года – 73; в августе прошлого года произошло 265 дорожно-транспортных происшествий, а в феврале – 69. Наибольшее количество ДТП за месяц было в июне 2022 года – 266.
Департамент транспорта: в Эстонии нет общественного запроса на безопасность дорожного движения
Комментируя безопасность дорожного движения, директор службы стратегического планирования Департамента транспорта Мартин Ленги сказал ERR, что рост числа ДТП может быть связан с отсутствием в нашем обществе запроса на большую безопасность дорожного движения.
"Хотя Эстония добилась значительного прогресса в области безопасности дорожного движения за предыдущие десятилетия, в этом десятилетии прогресс в обеспечении безопасности дорожного движения остановился. Поведение участников дорожного движения не изменилось в лучшую сторону, а, наоборот, стало хуже. В последние годы увеличилось количество несчастных случаев, травм и смертей. Статистика за 2024 год особенно шокирует и подчеркивает необходимость того, чтобы безопасность дорожного движения стала приоритетом на политическом, социальном и личном уровне", – сказал Ленги.
"15 декабря прошлого года в Таллинне был проведен круглый стол на тему безопасности дорожного движения. Участники круглого стола исполнительный директор Европейского совета транспортной безопасности Антонио Авенозо и заместитель генерального директора Финского департамента транспорта и связи (Traficom) Киммо Пилвяс выразили мнение, что у нас нет общественного запроса на безопасность дорожного движения", - добавил Ленги.
Ленги отметил представленные на круглом столе идеи по повышению безопасности дорожного движения, которые могут быть включены в новую программу безопасности дорожного движения.

Существуют десятки методов повышения безопасности дорожного движения
Ленги напомнил, что безопасность дорожного движения является одним из показателей качества жизни, и поэтому повышение безопасности дорожного движения может стать политическим приоритетом. "Это позволяет принимать смелые и долгосрочные решения, которые напрямую влияют на качество жизни людей", - отметил он.
Такое отношение может стать толчком к законодательным изменениям, расширяющим виды автоматического наблюдения; создающим систему регистрации и предупреждения о поведении на дорогах с использованием научно обоснованных инструментов для оценки навыков вождения и программ реабилитации повторных правонарушителей, подобных той, которая в настоящее время очень хорошо работает в Финляндии. Кроме того, за нарушения правил дорожного движения можно было бы назначать штраф, основанный на доходах, что помогло бы создать справедливую и эффективную систему воздействия на всех участников дорожного движения.
Ленги также подчеркнул важность формирования общественных ценностей, что означает повышение культуры дорожного движения за счет повышения осведомленности и ответственности. По его словам, безопасное поведение формируется посредством обучения, профилактических мероприятий и кампаний по повышению осведомленности. Культура дорожного движения также могла бы быть включена в учебные программы, начиная с дошкольного образования, и с учетом этого можно было бы также обновить учебные программы автошкол.
Отдельным направлением могли бы шаги по поддержке более безопасных транспортных средств и технологическому развитию, в рамках которых могут быть пересмотрены и уточнены требования к ввозу транспортных средств в страну и допуску их к движению, направляя участников дорожного движения на использование более безопасных средств передвижения. Также можно было бы выплачивать субсидии на покупку новых транспортных средств, чтобы люди отказывались от использования старых, неподходящих с точки зрения безопасности средств передвижения.
В надзоре за дорожным движением и управлении дорожным движением должны применяться современные технологии, включая ИТ-системы в более широком масштабе.
Безопасности дорожного движения также должно способствовать развитие инфраструктуры, в рамках которой создается безопасная среда, учитывающая потребности всех участников дорожного движения, что означает повышение безопасности железнодорожных переездов, физическое разделение участников дорожного движения с разной скоростью и массой и снижение скоростных режимов на дорогах в населенных пунктах и за их пределами.
Ленги сообщил, что Департамент транспорта начал подготовку программы безопасности дорожного движения на 2026-2035 годы, в рамках которой обсуждаются все вышеперечисленные идеи.
"В ближайшее время на сайте Департамента транспорта мы также откроем приложение, которое позволит участникам дорожного движения выдвигать свои предложения", - отметил он.
"Безопасность дорожного движения в первую очередь зависит от каждого из нас, от нашего собственного поведения на дорогах", - подчеркнул он.
Госконтроль: на безопасность дорожного движения выделяется недостаточно денег
Тот факт, что безопасность дорожного движения не является политическим приоритетом, в феврале прошлого года признал и Государственный контроль в своей проверке, где отмечается, что, хотя программа безопасности дорожного движения направлена на снижение числа смертей и серьезных травм на дорогах, число жертв ДТП за последние годы не уменьшилось, а деятельность в рамках программы по безопасности дорожного движения в значительной степени не финансируется.
"Эстония не достигла своей национальной цели в области дорожного движения, - сказал государственный контролер Янар Хольм. - В течение многих лет Эстония шла по пути снижения смертности на дорогах, но в последние годы это движение остановилось, и мы все дальше отдаляемся от цели. Хотя на бумаге поставлены похвальные цели, эти цели не сопровождаются достаточной суммой денег и достаточной деятельностью".
Редактор: Ирина Догатко