Шум стал отдельной проблемой для жителей городов. Евросоюз поставил перед собой цель снизить уровень шума, обусловленного, в частности, транспортом, однако в настоящее время практически невозможно оценить степень ее достижения. Мониторинг городского шума осуществляется плохо: менее половины государств ЕС предоставляют необходимые данные, сообщила в четверг пресс-служба Европейской счетной палаты.

Три четверти европейцев подвергаются сильному воздействию загрязнения воздуха и шума, и, согласно данным Европейского агентства по окружающей среде, ежегодно в результате загрязнения воздуха умирают не менее 250 000 человек. Загрязнение городской среды – одна из самых серьезных угроз здоровью жителей ЕС. Кроме того, ежегодно в Европе в результате дорожно-транспортных происшествий погибают более 20 000 человек.

Чрезмерный шум может привести к ряду заболеваний и проблем, таких как сердечно-сосудистые заболевания, нарушения сна и проблемы с психическим здоровьем, что ежегодно приводит к 48 000 новых случаев заболеваний сердца и 12 000 преждевременных смертей в Европе.

Для защиты своих граждан от загрязнения и поддержки целей по чистому воздуху Евросоюз выделил 46,4 млрд евро на период с 2014 по 2020 годы и 185,5 млрд евро – на период с 2021 по 2027 годы. Например, в Афинах уровень загрязнения снижается за счет создания автобусных и велосипедных полос, развития экологически чистого общественного транспорта и поощрения более широкого использования электровелосипедов. В польском городе Кракове в домохозяйствах была произведена замена твердотопливных отопительных приборов на более экологичные; всего было заменено 334 старых отопительных прибора.

По данным аудиторов, оценить прогресс в снижении шумового влияния практически невозможно – большинство государств ЕС вовремя не предоставляют отчет, из-за чего невозможно точно определить, насколько снизился уровень шума. Только 12 стран ЕС, включая Эстонию, предоставили информацию о шуме в требуемой форме и нужном объеме. Однако, по данным Европейской комиссии и Европейского агентства по окружающей среде, маловероятно, что к 2030 году будет достигнута цель по сокращению числа людей, подвергающихся воздействию транспортного шума, на 30%. По оценкам ведомства, в лучшем случае он снизится на 19%, а в худшем – наоборот, увеличится на 3%.

Среди препятствий на пути к снижению загрязнения окружающей среды в городах аудиторы отмечают слабое управление со стороны властей, длительные процедуры рассмотрения нарушений и неэффективность предпринимаемых мер.

На основании своих выводов Счетная палата рекомендовала Еврокомиссии оценить возможность установления целевых показателей и предельных значений снижения уровня шума в ЕС, а также приведения этих предельных значений в соответствие с нормами, рекомендуемыми Всемирной организацией здравоохранения.