Использование старых покрышек тестировалось в Аувере более восьми лет. При этом всегда подчеркивалось, что такое сырье на вес золота, поскольку в нем больше нефтепродуктов, чем в сланцевом масле. Прошлым летом предприятие Enefit Power объявило, что измельченные покрышки перерабатываются уже на постоянной основе и маслозавод сможет использовать все сдаваемые в Эстонии старые шины.

Однако осенью в Enefit Power сменилось руководство, и новый председатель правления Лаури Карп уже не так уверен в использовании старых покрышек. Для пиролиза резиновой крошки Enefit необходимо обновить экологическое комплексное разрешение и получить сертификат на новое сырье. Enefit обещает и дальше заниматься этим, но новое руководство не уверено, что пиролиз крошки на маслозаводе имеет смысл.

"Новое правление смотрит на это консервативно, и у нас, конечно, есть свои идеи относительно того, что мы будем делать с альтернативным сырьем, включая древесину, биомассу, пластик и шины. Так что на данный момент мы, скорее, находимся на экспериментальной стадии", – объяснил Карп в интервью ERR.

По словам Карпа, будут изучены все факторы, экономические, технологические, качество и выбросы в атмосферу: "Это новые факторы, которые, предположительно, предыдущие члены правления не рассматривали".

По оценке Карпа, количество измельченных шин, добавляемое в сланец, составляет всего несколько процентов, и неясно, стоит ли тратить усилия ради такого незначительного количества.

В фирме по утилизации отходов Ragn-Sells, открывшей прошлым летом в Кунда линию по измельчению шин для Enefit Power, ситуацию называют прискорбной и сложной. Предприятие инвестировало в завод более 3,5 млн евро, подписало с Enefit договор на поставку резиновой крошки, а теперь вдруг вынуждено искать другой рынок сбыта.

"Мы находимся в сложной ситуации. Договор с Enefit Power действует, а это значит, что мы должны производить резиновую крошку в любом случае. Если мы не будем этого делать, Enefit может сказать, что мы не выполняем условия договора. Ragn-Sells, вероятно, будет годами терпеть убытки, так как мы построили эту линию в первую очередь для нужд Enefit Power, и весь бизнес-план был основан на том, что из покрышек в Эстонии будут делать мазут. Предприятие Enefit Power не захотело взять на себя ответственность за эту ситуацию", – сообщила председатель правления эстонского филиала Ragn-Sells Кай Реало.

По ее оценке, Enefit, по всей вероятности, не начнет производить мазут из старых шин. Карп в свою очередь заявил, что предприятие не отказывается от этой идеи окончательно, но хочет дождаться результатов испытаний.