Во время первого этапа строительства железнодорожного моста через Даугаву для будущей ж/д магистрали Rail Baltic были установлены две опоры и созданы два пролета: над улицей Ластадияс и над набережной и участком Даугавы. А также пролет, который простирается в длину на 44 метра над рекой. Метод строительства уникальный, применен впервые в странах Балтии, сказал LSM+ Андис Линде, представитель строительной компании BERERIX: "Мост построен с использованием метода балансирующих консолей, что означает, что мы строим без лесов со стороны Даугавы. Мы построили опору в Даугаве и затем последовательно с помощью системы опалубки бетонируем с обеих сторон, равномерно уравновешивая конструкцию".  

Бетонирование уже закончено, завершается стяжка конструкции специальными тросами, чтобы консоль, уходящая в Даугаву, не провисала. На этом пока все – средств на продолжение строительства пока нет, по словам Линде.

Как только позволит погода, будет завершено строительство набережной Генерала Радзиня. Восстановят полное движение транспорта – по три полосы в каждом направлении и благоустроят территорию. Но некоторые участки возле моста все же будут огорожены. Следующим этапом строительства нового железнодорожного моста – когда появятся средства – может стать установка опор и создание пролетов моста на Закюсале.

Когда в Латвии появятся средства на то, чтобы закончить мост, пока не ясно. В рамках проекта Rail Baltic есть более срочные работы, например, достроить Центральный вокзал. Стоимость первой очереди строительства у южных соседей составляет около 20 млн евро, а для его завершения требуется еще около 70 млн.