Эстония должна к 2030 году построить включенные в основную сеть автомагистрали, то есть шоссе Таллинн – Тарту и Таллинн – Пярну – Икла. Требования Европейского союза к основным автомагистралям устанавливают, что необходимо построить транспортные развязки и разделить направления движения разделительной полосой.

По словам Министерства климата, эти требования означают, что обязательства сделать дороги четырехполосными нет. Это, в свою очередь, означает, что шоссе Таллинн – Тарту и Таллинн – Пярну – Икла, возможно, никогда не станут полностью четырехполосными.

"Эти требования действуют для участков дорог, на которых интенсивность движения в среднем превышает 10 000 автомобилей в сутки, то есть в случае всего, что ниже такой интенсивности, мы можем просить исключение. Мы в любом случае должны сообщить и попросить разрешения – можем ли мы на данном этапе оставить их не построенными или отложить строительство", – сказала руководитель дорожной службы Министерства климата Юлия Бергштейн.

По словам Бергштейн, участки с интенсивностью движения ниже 10 000 автомобилей имеются как на шоссе Таллинн – Пярну – Икла, так и на участке шоссе Таллинн – Тарту. Министерство с Департаментом транспорта составляет анализ, в случае каких участков можно было бы запросить в ЕС исключение.

"Например, уже сейчас известно, что на участке Уулу – Икла, где интенсивность движения составляет в среднем 4000 автомобилей в сутки, с социально-экономической точки зрения нецелесообразно организовывать строительство в соответствии с требованиями, поэтому мы рассматриваем возможность просить исключение. Есть и другие такие участки", – сказала Бергштейн.

По словам Бергштейн, из 180 километров шоссе Таллинн – Пярну – Икла при нынешнем финансировании реально построить в соответствии с требованиями к 2030 году только около 50 километров.

Четырехполосная дорога от Пярну до Уулу была завершена прошлым летом. В сторону Икла проектирование даже не начато.

Как сообщили в Департаменте транспорта, строительство 50-километрового отрезка Уулу – Икла отложено на более отдаленное будущее.

"Этот участок на шоссе Таллинн – Пярну – Икла в нашем списке приоритетов находится на самом последнем месте. Одной из главных причин является именно низкая интенсивность движения. Во-вторых, отсутствует планировка, а начать заниматься планировкой можно будет после завершения вопросов, связанных с Rail Baltic. Когда эти вопросы будут решены, можно будет начать составлять специальную планировку, после чего можно будет приступать к проектированию", – сказал руководитель отдела планирования мобильности Департамента транспорта Йоханн Пеэтре.