Об этом сообщил на пресс-конференции министр инфраструктуры Кулдар Лейс в ответ на вопрос ERR.

По его словам, на коалиционных переговорах разошлись мнения о необходимости продолжать данную спецпланировку, тем более что дорога планировалась со старой шириной колеи.

"Мы договорились, что вопросы, по которым нет реального консенсуса, будут решаться в коалиционном совете. Очевидно, таких тем будет больше", - сказал Лейс, который был назначен на пост министра Партией реформ, но не является ее членом.

Министр внутренних дел Игорь Таро (Eesti 200) сказал, что партия хотела бы продолжить рассмотрение планировки.

"В конце концов, в какой-то момент встанет вопрос о том, что вокруг Таллинна нужно построить эту окружную железную дорогу. Если мы сейчас не дадим ход этой планировке, может случиться так, что земли под этой трассой перейдут в чью-то собственность, и впоследствии решить эту задачу будет гораздо сложнее", - сказал Таро.

Премьер-министр и председатель Партии реформ Кристен Михал лаконично прокомментировал спор об окружной железной дороге. "Работа будет продолжена в коалиционном совете, и тогда мы увидим, имеет ли окружная железная дорога форму круга или нет", - сказал Михал.

О разногласиях реформистов и Eesti 200 по данному вопросу сообщил в минувший понедельник зампред Eesti 200 Алексей Яшин.

Правительство инициировало специальную планировку Таллиннской окружной железной дороги в начале 2023 года. Ставилась цель в течение шести лет определить варианты строительства железнодорожной линии Мууга-Палдиски, обходящей Таллинн с юга.

Спецпланировка была инициирована по просьбе Союза местных самоуправлений Харьюмаа, которая видят ее основной целью перенаправление грузопотоков, идущих через центр Таллинна, в соседние волости.

Хотя целесообразность строительства окружной железной дороги почти сразу была поставлена под сомнение из-за падения объемов грузоперевозок, прекращение планировки также столкнулось с сильным противодействием.