Ежегодно на дорогах Эстонии в результате ДТП гибнут более 50 человек, а травмы той или иной степени тяжести получают около 2000 участников аварий. Ущерб каждого из них должна покрывать привычная для всех водителей обязательная дорожная страховка.

"Дорожное страхование защищает пострадавшего человека таким образом, что оно распространяется на пассажиров автомобиля, - объяснила представитель Фонда дорожного страхования Татьяна Вюрст. - Также оно распространяется на водителя, даже если он является ответственным за дорожно-транспортное происшествие. А также дорожное страхование защищает пешеходов и других участников дорожного движения, таких как велосипедисты, самокатчики и пассажиры автобусов".

1 июля 2023 года Павел Тер-Оганесян попал в ДТП: "День был замечательный, солнечный. Я вообще не планировал поездку на велосипеде. Она получилась случайно. И, преодолевая все большее и большее расстояние на велосипеде, к этому моменту проехал уже километров десять. Тогда подумал, что достаточно, развернулся и поехал обратно".

Велопутешествие Павла проходило в Пирита на Меревялья теэ. Отдельная велосипедная дорожка в этом месте проходит вдоль моря, но на обратном пути он захотел сменить картинку и поехал с другой стороны дороги по тротуару.

"И это было очень внезапно. Обычно можно успеть среагировать, но из-за неудачного выезда, из-за густой растительности в этом месте и отсутствия каких-либо знаков или еще чего-либо, просто встретился с машиной. То есть ничто не предвещало, наверное, как и в любой аварии, того, что произойдет дальше", - вспоминает пострадавший.

А дальше произошло то, из чего Павел пытается выбраться уже два года: "Аварию я помню, как два таких кадра: это удар головой в лобовое стекло и падение на асфальт. В первый момент я даже не понял, что у меня сломана нога".

Стоять Павел не мог, сознание плавало, поэтому лег на асфальт и попросил вызвать скорую и сообщить о случившемся жене: "На этот момент у меня как будто пропадала картинка. Но как мне потом объяснили, кровью заливало глаза, потому я ничего не видел". К счастью, ДТП произошло днем в летний выходной, когда на улице было довольно много людей, которые тут же бросились к нему, чтобы помочь.

"Мне несказанно повезло, наверное, потому что по тротуару шел работник скорой помощи, реаниматолог. Это его профессия. Как говорится, бог его послал. Он, то есть врач, грубо говоря, наверное, через минуту после аварии меня уже осматривал". В той аварии Павлу повезло дважды. Кроме того, что он не остался один, он в принципе остался жив: "Как скорая помощь, так и впоследствии врачи говорили, что у таких аварий, когда головой влетаешь в лобовое стекло, очень часто летальный исход".

Павлу действительно повезло. Голова в результате ДТП пострадала минимально. Он, конечно, выглядел пугающе, но ни переломов, ни трещин, если не считать повреждения носа и рваных ран на лбу, в верхней части туловища у него не обнаружили. С ногой, ситуация оказалась серьезнее: "Когда-то, когда слышал про открытый перелом: открытый, закрытый, думал, какая разница? Я понял, что это. Это не шутки. Почти два года спустя я все еще имею последствия этого перелома".

За два года Павел пережил уже три операции, ему дважды собирали и разбирали переломанные кости ноги. Процесс выздоровления не завершился до сих пор.

Павел работает в сфере недвижимости, что значительно упростило путь возвращения на работу. После четырех месяцев больничного, он начал работать сначала из дома, а после постепенно вернулся в офис: "Если бы моя работа была связана с постоянным движением, я бы ее лишился. Работодатель не стал бы терпеть меня столько на больничном. Два месяца я практически не ходил, только на костылях. Когда я снова начал ходить на ноге, я увидел, как сильно атрофировались мышцы".

Авария, в которой пострадал Павел, все это время расследовалась полицией. Сейчас уже точно установлено, что виновником столкновения является водитель автомобиля. Дело еще не передано в суд. Параллельно он ведет переговоры со страховой компанией виновника о сумме компенсации нанесенного ему ущерба. И тут начинается самое интересное.

Оказывается, привычная для всех водителей дорожная страховка по законам должна покрывать не только ремонт или списание поврежденного автомобиля, но компенсировать иной имущественный и неимущественный ущерб всех людей, пострадавших в результате ДТП. Причем лечение пострадавших оплачивает тоже страховка, а не Касса здоровья.

"Если мы говорим про расходы на лечение пострадавших в ДТП людях, то медицинское учреждение использует деньги не Кассы здоровья, а выставляет требования дорожному страхователю, и Касса здоровья здесь ничего не оплачивает", - объяснила представитель Фонда дорожного страхования Татьяна Вюрст, уточнив, что медицинские учреждения сами обращаются в страховое общество, и пострадавшие об этом ничего не знают.

Однако законы определяют, что на компенсацию имущественного и неимущественного ущерба может претендовать и практически каждый участвовавший и пострадавший в ДТП человек. Даже водитель, который виноват в аварии. "Да, дорожное страхование, оно немножко такое, скажем, с изюминкой. То есть, если я водитель, ответственный за аварию, и получаю травмы в этой аварии, то дорожное страхование возмещает ущерб. Расходы на лечение, которые несет медицинское учреждение, возмещает моя дорожная страховка", - объяснила представитель фонда.

У остальных пострадавших, помимо лечения, есть еще целый перечень обстоятельств, которые страховка обязана учитывать. Причем, по четко установленному тарифу. Конечно, с оговоркой. Давайте считать. Как уже было сказано, страховка покрывает расходы на лечение. Далее это ущерб, который человек может востребовать со страховой в случае, когда он получил травмы.

Компенсация смерти происходит в зависимости от конкретных обстоятельств. "Если человек погибает вследствие ДТП, расходы на похороны возмещает страховка. Если мы говорим про погибшего, у которого были, к примеру, иждивенцы, здесь мы можем рассматривать возмещение для детей, потерявших кормильца. Если ребенок остается без одного или двух родителей, тогда ему положена компенсация по содержанию", - отметила Вюрст.

Во всех перечисленных ситуациях можно опираться на какие-то объективные тарифы расчета. Но как оценить боль, которую испытывают сам пострадавший или родственники погибшего? "Да, это вопрос такой и философский, и юридический, и политический, и экономический. Здесь все вместе, - сказал присяжный адвокат Дмитрий Школяр. - Правильный вопрос: а как оценить здоровье человека или как, в какую сумму оценить жизнь человека? Для кого-то она бесценна и деньгами это вообще не компенсировать, а для другого это имеет конкретное денежное выражение. Конечно, всегда проблема".

1 декабря прошлого года Закон о дорожном страховании, стараниями заинтересованных сторон и адвокатов, был изменен. Во-первых, теперь он стал касаться и лечения виновного в аварии человека, во-вторых, пересмотрены базовые ставки возмещений, которые не пересматривались многие годы и сильно отставал от сегодняшних цен.

Все стало лучше, правда, люди об этом не знают. Не знал об этом и Павел: "У меня интересно получилось. В ДТП у меня пострадали телефон, велосипед, наушники и очки. Не зная о том, что у меня есть какие-то там права, что я застрахован, я хотел получить от полиции какой-то документ о случившемся, чтобы выяснить, какая дорожная страховка у водителя, и попросить компенсацию моего материального ущерба. О том, что компенсировать можно и нематериальный ущерб, я не знал".

Не знал он и о том, кто и как ведет его дело в полиции, но в какой-то момент получил письмо, которым следователь просил разрешения о доступе к его истории болезни. Ответив на запрос, он попросил предоставить протокол, чтобы узнать данные виновного и обратиться в страховку: написал про вещи, получил какой-то ответ и забыл. Но спустя три месяца после аварии, случайно затронув тему в разговоре со знакомым юристом, Павел узнал, что имеет право на реальные компенсации. До этого момента ему об этом никто не сказал: ни в больнице, ни в полиции.

"Все-таки, инициатором является пострадавший. Понятное дело, если человек получил какие-то серьезные травмы, находится в больнице и сам не может ничего делать, то в случае, если у пострадавшего есть какие-то близкие родственники, сообщить страховщику о происшествии могут уже близкие люди", - объяснила Вюрст.

После обращения страховка должна в кратчайшие сроки дать свой ответ по объемам компенсации. Обычно исходят из определенных законами базовых ставок. Так было и у Павла, который получил какое-то письмо. Прочесть его внимательно он решил только после того, как знакомый юрист рассказал о законных правах.

"Я перечитал э-мейл, в нем речь шла о цифре порядка 3000 евро. Но преподносилось это совсем другим способом. Не так, что я по закону имею право, а как огромный бонус с их стороны: как мы вас понимаем, какие мы хорошие ребята, какие мы добрые. Вот вам, будьте добры, бусы стеклянные", - сказал Павел.

Присяжный адвокат Дмитрий Школяр отметил, что споры в таких ситуациях возникают нередко и вот по каким причинам: "Споры возникают по двум основным причинам. Первая причина это то, что у пострадавшего или родственников пострадавшего и страховой компании разный взгляд на требуемые суммы. То есть возникает разногласие в том, о каких суммах должна идти речь при компенсации вреда. И вторая основная причина - это вопрос доказывания: как доказать либо страховой компании, либо потом уже в суде, что размер ущерба материального или нематериального именно такой, как утверждает пострадавшая сторона".

Отсюда и два способа решения спора: ведение прямых переговоров с возможным обращением к примирительную комиссию при Фонде дорожного страхования и обращение в суд с гражданским иском: самостоятельно или в рамках уголовного дела.

"Если посмотреть те заявления, которые приходят в примирительный орган, который работает при Фонде дорожного страхования, то в целом, можно сказать, тенденция идет на спад. То есть этих заявлений все меньше. Это говорит о том, что страховые возмещают ущерб пострадавшим, скажем так, в ожидаемых суммах, - сказал представитель фонда. - Человеку все меньше приходится прибегать к обращению в примирительный орган, и больше 50% заявлений, которые до этого были отправлены, они все-таки решаются до того, как человек решает идти дальше".

Школяр рад тому, что в конце прошлого года удалось добиться обновления законов, и у каждого человека теперь есть возможность изучить на сайте Фонда дорожного страхования и правила, и даже статистику с указанием сумм возможных компенсаций.

Правда, тут тоже есть свой важный нюанс: речь идет о тех цифрах, которые открыты - прошли через судебные споры и зафиксированы судебными решениями. Как правило, если переговоры закончились внесудебным компромиссом, стороны подписывают договор о неразглашении сумм и условий и эти данные остаются за семью печатями.

"Компромиссные договоры, те самые конфиденциальные компромиссные договоры со страховой компанией, цифры в них несколько выше, чем то, что я, допустим, вижу в данных Государственного суда, либо в данных Фонда дорожного страхования", - поделился наблюдениями присяжный адвокат.

Спор Павла пока не завершен, он находится в стадии переговоров. Его дело еще рассматривается по тарифам до 1 декабря 2024 года. Однако он надеется на то, что вопрос в итоге решится справедливо - по закону, который все существует годами, но мало кто о нем знает.