Пертенс считает новость об инвестициях положительной, но указывает, что в перспективе это мало что изменит. Он пояснил, что средства будут распределены на 3-4 года, и увеличение годового бюджета будет незначительным – порядка 30 млн евро. По его словам, этого хватит лишь на поддержание существующей инфраструктуры в текущем состоянии.

"Уже сейчас нужно вкладывать более 200 млн евро ежегодно, чтобы просто не ухудшать качество дорог. А если говорить о развитии – строительстве новых участков, расширении, модернизации, то потребность возрастает до 500 млн. Мы же инвестируем треть от необходимого. Это значит, что инфраструктура не развивается, а фактически деградирует", – заявил в передаче "Подробности" на Радио 4 Пертенс.

Он напомнил, что 10-15 лет назад государство выделяло на дороги около 230-250 млн евро в год, что тогда составляло более 1% от ВВП. Теперь доля инвестиций в дорожную сеть сократилась почти втрое – до 0,4-0,5% ВВП. Также за это время инфляция существенно снизила покупательную способность денег, и сейчас на те же суммы можно сделать гораздо меньше.

По словам Пертенса, инфраструктура требует постоянного ухода, и ее невозможно рассматривать как одноразовый проект. Он провел параллель с личной гигиеной: если не чистить зубы, то впоследствии лечение обойдется намного дороже.

"Состояние дорожной сети можно сравнить с гигиеной. Если мы не следим за ней каждый год, возникают серьезные проблемы. Чем дольше тянуть с инвестициями, тем быстрее накапливается инфраструктурный долг. Мы уже 4-5 лет подряд финансируем дороги ниже минимального уровня. Деградация системы идет непрерывно", – отметил он.

Комментируя подход властей, инженер заявил, что у государства нет долгосрочного плана. Инвестиции в дороги не входят в приоритеты. Он добавил, что в правительстве предпочитают откладывать решения, каждый раз говоря "посмотрим в следующем году", но без четкого понимания, когда и что будет сделано.

Он также прокомментировал позицию министра образования Кристины Каллас, которая говорила, что "нужно инвестировать в людей, а не закатывать деньги в бетон". По словам Пертенса, такая постановка вопроса создает ложную дихотомию: инфраструктура и благополучие граждан не противопоставляются, а взаимосвязаны. Он подчеркнул, что без хороших дорог страдает экономика, логистика, мобильность населения.

В эфире была затронута и тема четырехполосных шоссе. Некоторые предприниматели, в частности Лаури Пыльд, высказывались против их строительства, считая, что выгода от повышения скорости сомнительна, а затраты слишком высоки. Однако Пертенс с этим не согласен.

"Люди ездят не ради вождения, а ради встреч с близкими, поездок по делам, работе. Мобильность – это базовая потребность, и ограничивать ее из-за неразвитой инфраструктуры – недальновидно. Плохие дороги мешают не только людям, но и бизнесу: товары движутся медленнее, логистика дорожает, падает конкурентоспособность. Это тоже важно учитывать", – подчеркнул он.

По мнению Пертенса, качество транспортных связей напрямую влияет на привлекательность страны для инвесторов. Если между производителем и потребителем возникают сложности с доставкой, предприниматели выберут другую страну.

Также инженер отметил, что улучшение инфраструктуры – это вопрос безопасности. Он считает, что расширенные дороги и современные трассы могут предотвратить аварии и сохранить жизни. По его словам, если инвестиция в трассу спасает хотя бы одного человека, это уже оправданные расходы.

"Развитие дорог – это не роскошь. Это основа безопасной, современной и конкурентной страны. Нет ни одного примера в мире, где была бы сильная экономика и при этом плохие дороги. Если мы хотим быть в числе развитых стран, мы обязаны заботиться о своей инфраструктуре", – заявил Пертенс.