Недавнее исследование показывает, что возможности жителей двух микрорайонов Таллинна – Каламая и Прийсле – делать свои повседневные дела с использованием общественного транспорта действительно различаются как день и ночь. К такому выводу пришли ученые Тартуского университета Мартин Хаамер, Анто Ааса и Агe Поом. Вместо того чтобы полагаться на социологические опросы, они в течение трех месяцев отслеживали передвижения 93 жителей Таллинна с помощью специального мобильного приложения и GPS-данных, чтобы составить карту того, как и куда на самом деле перемещаются люди.

Результаты были показательными. Если житель Каламая мог добраться почти до 75% своих важных мест назначения менее чем за полчаса в любое время дня, то у жителя Прийсле ситуация была совсем иной. Треть нужных жителю Прийсле мест – будь то дома друзей, магазины или кружки по интересам – находилась в более получаса езды на общественном транспорте, независимо от времени суток.

Причина различий кроется в расположении районов и структуре сети общественного транспорта. Каламая находится рядом с центром города, где имеется хорошее сообщение в разных направлениях, а многие нужные места расположены в пешей доступности. Среднее расстояние там составляло там менее двух километров. Прийсле же расположен на окраине, и автобусные линии ведут в основном в сторону центра, что делает поездки в другие микрорайоны затратными по времени. Кроме того, среднее расстояние до нужных жителям Прийсле мест превышало пять километров.

Выявленные закономерности согласуются с опубликованным в прошлом году исследованием, согласно которому около 40% жителей Прийсле используют автомобиль для повседневных поездок. Среди жителей Каламая так поступает лишь 13%.

Тем не менее, результаты основаны только на данных 93 человек, что пока не отражает картину по всему городу. Анализ также не учитывает, например, фактические опоздания автобусов, которые могут еще больше увеличить время на дорогу до места назначения.

Ученые Тартуского университета считают, что такой подход, основанный на данных GPS, представляет собой ценный инструмент для городских и транспортных планировщиков. Вместо предположений о том, куда люди хотят поехать, этот метод показывает их реальные передвижения и цели. Это позволяет планировать общественный транспорт в соответствии с реальными потребностями и улучшать сообщение именно там, где его больше всего не хватает.

Выводы ученых были опубликованы в журнале European Transport Research Review.