Каждый год появляются автомобили, которые больше, тяжелее и мощнее предыдущих. Если говорить точнее, то каждые два года автомобили становятся шире на один сантиметр. Если раньше понятие семейного автомобиля ограничивалось компактными автомобилями, то сегодня под этим названием уже подразумевается внедорожник или даже автомобиль размером с пикап.

Это не просто интуиция. Данные показывают, как за последние десятилетия изменились тенденции производства автомобилей в США. Выбор автомобиля – это не только вопрос эстетики или личного вкуса, ведь его развитие напрямую влияет на повседневную среду проживания и безопасность каждого человека.

Большие автомобили – большие риски

Рост числа автомобилей – не безобидная тенденция. Чем больше и выше автомобиль, тем хуже его водителю видны мелкие объекты на дороге, такие как дети, велосипедисты или более низкие автомобили. Несколько исследований безопасности дорожного движения показали, что именно более крупные автомобили приводят к большему количеству травм, особенно среди пешеходов. Кроме того, столкновение пешехода с автомобилем с более высокой передней частью, очевидно, более фатально, чем с автомобилем с более низкой передней частью. Крупные автомобили гораздо более смертоносны, чем малолитражки.

Помимо безопасности дорожного движения, более тяжелые и крупные автомобили также создают проблемы для дорог. Чем тяжелее автомобиль, тем быстрее изнашивается дорожное покрытие. Это означает увеличение инвестиций для местных органов власти и государства в улучшение дорожного покрытия. Эти расходы в конечном итоге оплачиваются налогоплательщиками.

Большие автомобили требуют изменения городского пространства

Рост числа автомобилей также заставляет нас переосмыслить городское планирование. Если всего 15 лет назад среднестатистический автомобиль без проблем помещался на парковочном месте, а сегодняшние внедорожники XXL уже не могут себе этого позволить.

Никто не хочет, чтобы на двери его автомобиля появилась вмятина от открывания двери соседнего автомобиля, поэтому растет спрос на более просторные парковочные места. Это означает сокращение парковочных мест на той же площади. Однако, проблема в том, что в нашем городском пространстве становится все больше автомобилей, а значит, требуется больше парковочных мест. За счет чего они будут созданы?

Кроме того, таким внедорожникам требуются большие радиусы поворота, что означает более широкое дорожное пространство, меньше зеленых насаждений и зачастую более узкие тротуары для городских жителей. Все городское пространство незаметно становится все более автомобильно-ориентированным. В американском штате Северная Каролина в течение девяти лет изучались столкновения автомобилей с пешеходами. Результаты показали, что пикапы на 42% чаще сбивают пешеходов при повороте налево. В отношении внедорожников этот показатель составляет 23%.

При строительстве велодорожек уже недостаточно просто провести линию на асфальте. Большие автомобили создают как физическое, так и психологическое ощущение опасности, делая езду на велосипеде неприятной или даже опасной. Поэтому велосипедная инфраструктура должна быть физически разделена, что, в свою очередь, требует дополнительного пространства, которое в городе становится все труднее найти.

Гонка без конца

Автомобильная индустрия по своей природе конкурентна. Каждая новая модель должна быть лучше, безопаснее и мощнее предыдущей. К сожалению, это часто означает увеличение размеров. Люди покупают все более крупные автомобили, чтобы не отставать от остальных: если у моего соседа внедорожник, то и мне надо. Это создает бесконечный цикл, где каждая новая машина должна быть еще больше предыдущей, игнорируя как защиту окружающей среды, так и заботу о других участниках дорожного движения.

Не секрет, что более крупные автомобили расходуют больше топлива. Когда приходится перевозить сотни килограммов лишнего веса, то расход топлива неизбежно увеличивается, будь то автомобиль с двигателем внутреннего сгорания или электромобиль. Более высокое энергопотребление означает больший выброс CO₂, большее использование ресурсов и большую зависимость от ископаемого топлива или редкоземельных элементов.

Кроме того, для производства и эксплуатации более крупных автомобилей требуется больше материалов: больше металла, пластика, шин и тормозов, которые при износе выбрасывают в воздух мелкие частицы. Чем тяжелее автомобиль, тем больше топлива он потребляет и тем большую нагрузку испытывают шины. Сжигание дизельного топлива приводит к образованию мелких частиц PM2,5, а при износе шин – мелких частиц PM2,5 и PM10, которые невидимы, токсичны и могут вызывать проблемы со здоровьем.

Поэтому ходьба рядом с оживленной магистралью может принести здоровью пешехода больше вреда, чем пользы.

Что дальше?

Ответственность за выбор автомобилей, которыми мы пользуемся в городе, несем, прежде всего, мы сами. Покупая автомобиль, каждый может обращать внимание не только на его внешний вид и комфорт, но и на создание более безопасной среды проживания.

Если мы хотим более безопасного и равноправного городского пространства, то мы должны обращать внимание на то, из каких частей оно состоит. Если это городское пространство, ориентированное на автомобили – большие радиусы поворотов, шестиполосные дороги, широкие полосы и внедорожники, – то, конечно, все больше людей захотят передвигаться на автомобилях. Моя цель не в том, чтобы сказать, что автомобили не подходят для городского пространства, а в том, чтобы показать разницу между автомобилями.

Необходимо ограничить рост числа крупногабаритных автомобилей в городах, чтобы сделать передвижение более безопасным для всех. В октябре 2024 года Париж утроил плату за парковку для внедорожников и других крупногабаритных автомобилей. В результате доля внедорожников в городе сократилась примерно на 66%.

Наши городские власти и политики также имеют возможность бороться с непропорционально большим количеством крупногабаритных автомобилей. Будь то с помощью систем оплаты парковки, аналогичных парижским, или иных решений, таких как плата за въезд в центр города для крупногабаритных автомобилей или создание зон с нулевым уровнем выбросов.