В среду председатель партии Eesti 200 Кристина Каллас объявила, что партия предложит премьер-министру Кристену Михалу в ходе переговоров по бюджету отменить налог на автомобили, поскольку этот налог оказался "неудачным". Михал, в свою очередь, подтвердил, что это предложение обязательно будет обсуждено, поскольку состояние государственных финансов лучше, чем предполагалось ранее.

Эта идея вызвала замешательство у автомобильных дилеров, которые уже сильно пострадали от резкого падения продаж в этом году.

Директор по продажам и маркетингу United Motors Лейно Луйк сказал ERR, что если автомобильный налог хотят отменить, то следует не заявлять публично об обсуждении такого шага, а принять решение и действовать. Вместо этого сообщение о такой возможности вызвало большую путаницу, поскольку даже неизвестно, идет ли речь об отмене ежегодного автомобильного налога или регистрационного сбора при покупке автомобиля.

"Какое влияние эта новость окажет на автомобильный рынок в его нынешнем запутанном состоянии? Вероятно, некоторые люди теперь будут ждать, чтобы посмотреть, что будет дальше. Те, кто планировал купить автомобиль, поставят это на паузу в надежде, что налог могут отменить. В контексте автомобильного рынка это скорее тормозящая [хозяйственную активность] новость", - отметил Луйк.

По его мнению, это нанесет новый удар по продажам автомобилей, которые и без того находятся в сложном положении в этом году.

Это мнение разделяет член правления Amserv Auto Маргус Ныммик, по словам которого трудно понять, идет ли речь о предвыборной пропаганде или правящая коалиция действительно имеет серьезные намерения.

Если эта идея будет реализована, многие покупатели из числа физических лиц вновь отложат замену автомобиля и продлят действующие договоры лизинга. При этом возраст автопарка в стране еще больше увеличится.

Ныммик напомнил, что введение автомобильного налога и регистрационного сбора очень сильно ударило по продажам и поставило его на грань кризиса.

"Сначала долгое время неразбериха по поводу того, будет ли введен автомобильный налог и в какой форме, затем в конце прошлого года это вызвало бум продаж, а теперь тотальный кризис, и вот неразбериха начинается заново. Если это (отмена автомобильного налога - ред.) может стать реальностью в 2027 году, то что будет в 2026 году?" - спросил Ныммик, добавив, что в таком случае следующий год также будет очень тяжелым для продавцов автомобилей.

Продажи автомобилей не восстановились

Ныммик указал на то, что после вступления в силу новых налогов в начале 2025 года продажи автомобилей не восстановились, и по сравнению с прошлым годом падение составляет 40%. Теперь озвученная правительственными партиями идея об отмене автомобильного налога еще больше усугубляет неопределенность.

Покупатель роскошного автомобиля совершит свою покупку, невзирая на налоги, но, по словам Ныммика, регистрационный сбор больше всего влияет на цену автомобилей с кузовом "универсал", которые являются насущной необходимостью для семей с детьми.

В качестве исключения Ныммик назвал электромобили и гибридные автомобили, для которых регистрационный сбор и ежегодный налог относительно невелики. Тем не менее, неопределенная ситуация может усугубить колебания людей по поводу того, стоит ли сейчас менять автомобиль.

Лейно Луйк отметил, что если в государственном бюджете на следующий год действительно не будут предусмотрены поступления от автомобильного налога, - хотя на данный момент неясно, идет ли речь о регистрационном сборе или ежегодном налоге, - то возникает вопрос, что будет с теми людьми, которые в течение всего этого года платили высокий регистрационный сбор. Второй проблемой являются автомобили, уже зарезервированные на складе.

"На складе есть два типа автомобилей: за одни уже уплачен регистрационный сбор, а другие еще не внесены в регистр и сбор не уплачен. С этим возникает отдельная путаница, которую необходимо устранить. Вероятно, это еще не обсуждалось", - сказал Луйк.

Представитель United Motors добавил, что вся постановка этого вопроса, по-видимому, связана с муниципальными выборами и сеет путаницу на рынке.

"В долгосрочной перспективе неплохо, если эта идея будет реализована, но в сегодняшней обстановке делать такие вещи таким образом не следует. Это не добавило автомобильному рынку стабильности, а сделало его еще более нестабильным, хотя он уже и так еле держится", - сказал Луйк.

Перекидывание горячей картофелины

Нымник также отметил, что продавцы автомобилей учитывали, что после бума продаж в конце прошлого года этот год будет более сложным, но надеялись, что второй, третий и четвертый кварталы будут более радостными, чем первый. Однако неопределенность сохраняется.

"Предприятия покупают по потребности, в основном это (спад продаж - ред.) затрагивает частных лиц, продажи которым остановились на всем автомобильном рынке Эстонии. Падение наблюдается во всех регионах, исключений нет", - констатировал член правления Amserv.

Он добавил, что до сих пор продавцы автомобилей думали, что перебрасывание "горячей картофелины" наконец-то закончилось, потому что люди постепенно привыкли к ситуации, но теперь вопрос об автомобильном налоге снова становится актуальным, и перебрасывание начнется снова.

По данным Эстонского союза предприятий по продаже и обслуживанию автомобилей (AMTEL), в июле продажи новых легковых автомобилей значительно выросли в Латвии и Литве, однако в Эстонии рынок, который в предыдущие месяцы демонстрировал признаки восстановления, пережил сильный спад.

В качестве причины в AMTEL назвали повышение налога с оборота с 1 июля и период отпусков, в результате чего за месяц было продано в общей сложности 1106 новых легковых автомобилей, что на 40% меньше, чем в том же месяце прошлого года.

Наименьшее годовое падение (на 3,4%) было зафиксировано в категории гибридов. Спад продаж электромобилей составил 18%, автомобилей с бензиновым двигателем - 49%, а автомобилей с дизельным двигателем - 60%.