Уже несколько лет власти балтийских столиц по отдельности просили руководство Google Maps добавить в приложение сеть велосипедных дорожек, но безуспешно. Теперь решили действовать сообща.

"Все, кто когда-либо связывался с Google Maps, знают, что порой им можно писать несколько лет подряд и не получить никакого ответа. У нас хорошо работает сотрудничество с этим приложением касательно линий общественного транспорта. Однако с велосипедными дорожками такой возможности нашим столицам еще не предоставлено, хотя во многих столицах Европы эта услуга работает очень давно", – сказал "Актуальной камере" мэр Таллинна Евгений Осиновский.

Официально в Таллинне – 113 километров велосипедных дорожек. Некоторые из них часто приходится делить то с автомобилями, то с пешеходами, а иногда велосипедная дорожка просто обрывается посреди улицы и никуда не ведет. 

При этом на карте Таллинна веломаршруты в подобных местах часто обозначены как непрерывные, даже если в действительности там нет разметки для велосипедистов или езда по временным дорожкам небезопасна. Один из авторов Стратегии развития велосипедного движения в Таллинне, эксперт по организации городского движения Тынис Сави не уверен, что Google согласится признать их все действительными велодорожками.

"Я не знаю точно, на каких критериях основывается Google, но если мы посмотрим, где и какие у нас есть велодорожки, то очевидно, что очень многие из них не отвечают стандартам и целям, которые город сам и обозначил", – отметил Сави.

Мэр Таллинна Евгений Осиновский признал, что сеть дорожек для легкого транспорта пока далека от идеальной, хотя и постоянно развивается.

"Cо своей стороны мы показываем Google, как мы видим сеть велодорожек в Таллинне, а остальное делает алгоритм Google Maps. Как показывает опыт других стран, алгоритм в тех местах, где нет велосипедных дорожек, направляет велосипедистов на более спокойные улицы, где можно безопасно ездить на проезжей части", – отметил Осиновский.

Организатор Tallinn Bicycle Week Ристо Кальмре отметил, что до создания единой дорожной сети еще далеко, и Таллинну пока рано обращаться с этим вопросом в Google.

"В целом ситуация хорошая, трассы для легкого транспорта проведены в Нымме и Ласнамяэ. Но если нужно попасть из определенной точки "А" в точку "Б", то система – очень фрагментарная, и эти отрезки дорог между собой не соединены", – подчеркнул он.

"Есть районы, в которых эта сеть начинает формироваться. В "Велосипедной стратегии-2027" указано, что к этому времени должно появиться, но мы продвинулись совсем недалеко. Этот документ действует восемь лет, на его основе что-то делается, но в целом дела идут не очень, хотя какое-то развитие и есть", – отметил Сави.