Весной на улицах Таллинна появились мини-мопеды латвийской фирмы Ride Mobility. Выход на рынок конкурентов, а также более дождливое, чем обычно, начало лета привели к снижению показателей сдающей в аренду электросамокаты компании Bolt, передают в понедельник, 29 сентября, радионовости ERR.

"Использование электросамоката очень сильно зависит от погодных условий. Привести цифры я не могу, но по сравнению с прошлым годом ездили, безусловно, меньше, поскольку никто не ожидал такой погоды в мае и июне. Эти два месяца оказались хуже прогноза, однако в июле и августе показатели были такими же, как и в прошлом году", - говорит старший специалист Bolt Карл Аарон Сикка.

С недавних пор полиция в сводках дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими отдельно указывает количество ДТП с электросамокатами. Статистика довольно печальная: такие аварии случаются почти каждый день. Однако, как отмечает координатор дорожного движения Департамента полиции и погранохраны Таави Кирсс, в этом сезоне несчастных случаев было меньше.

"Для нас это лето с точки зрения происшествий с легкими средствами передвижения, на самом деле, было более спокойным. На данный момент даже наблюдается тенденция падения числа ДТП. Можно с уверенностью сказать, что в течение лета в целом по стране количество аварий с участием этого вида транспорта сократилось более чем на треть", - заявил Кирсс.

С начала мая полиция зарегистрировала 206 ДТП с электросамокатами, в результате которых пострадали люди, что на 107 случаев меньше, чем в прошлом году. Однако, как отмечает Таави Кирсс, уровень травматизма на пешеходно-велосипедных дорожках на самом деле в разы выше.

"Есть у нас одна проблема в крупных муниципалитетах, таких как Виймси и Раэ, да и в других, конечно, тоже. Там родители покупают своим детям более мощные электроскутеры, которые выглядят почти как кроссовые мотоциклы. Продавцы поощряют такое поведение, мол, ездить на таком в школу здорово. Но в действительности это очень беспокоит людей. Пешеходы не могут нормально передвигаться, поскольку скорость у таких неразрешенных электромотоциклов большая. Это очень сильно подрывает чувство безопасности местных жителей", - подчеркнул полицейский.

Максимально разрешенная скорость для таких средств индивидуальной мобильности составляет 25 км/ч. Между тем некоторые самоуправления, в том числе Таллинн, ввели дополнительные ограничения. В столице в ночные часы на выходных на них можно ездить не быстрее 17, а вблизи образовательных учреждений в Старом городе — 15-и км/ч. Завотделом коммунального хозяйства и строительства волостной управы Виймси Таави Валгмяэ называет эти меры неэффективными.

"Если взять легкое средство передвижения, производителем которого установлена скорость выше 25 км/ч или электромотор мощностью больше одного киловатта, то оно вообще не предусмотрено для передвижения по дорогам общественного пользования. И если посмотреть сегодня на эти машины, то я могу сказать, что от 70% до 75% таких аппаратов вообще нельзя использовать в публичном пространстве", - сказал Валгмяэ.

Как Кирсс, так и Валгмяэ считают, что поставщики не должны ввозить и продавать в Эстонии транспортные средства, которыми так легко могут управлять несовершеннолетние, не имея на то разрешения.