С открытием нового моста движение по Via Baltica между Эстонией и Латвией стало быстрее, удобнее и безопаснее. Давление на латвийскую сторону в пользу строительства нового моста оказывала и Эстония.

Чтобы начать проект, государство взяло мост из ведения Лимбажского края под свой контроль и подало заявку на финансирование из программы военной мобильности ЕС. Из общей суммы в 15 миллионов евро около 8 миллионов составили средства Европейского союза, остальную часть выделило латвийское правительство.

"Не знаю, можно ли назвать это давлением или скорее необходимостью, но с эстонцами мы действительно много обсуждали важность моста через Салацу. Для эстонцев этот мост имеет большое значение, ведь им нужен быстрый и удобный доступ к Европе через Via Baltica. Год, ушедший на строительство, оказался очень трудным. Мы внимательно следили за ходом работ. Я горжусь и рад, что нам удалось завершить строительство в срок", – сказал министр транспорта Латвии Атис Швинка.

Новый мост, выполненный из железобетонных балок, рассчитан на большие нагрузки – при необходимости по нему может пройти даже колонна танков. По обе стороны моста обустроены дорожки для пешеходов и велосипедистов, а также смотровые площадки.

Теперь, по крайней мере из-за моста через Салацу, движение между Эстонией и Латвией не должно замедляться. Строители завершили все работы вовремя, и движение по новому мосту открыто. Проект стал примером нового технологического подхода, который ранее в Латвии не применялся.

"На этом мосту установлены железобетонные балки разной высоты. Их собирали на берегу реки со стороны Айнажи, а затем монтировали на новые опоры. Это была самая сложная часть всего строительства. И, конечно, демонтаж старого моста – нужно было разобрать все девять опор. Это стало серьезным вызовом", – рассказал руководитель проекта Эдгарс Вайводс.

Если раньше самым проблемным участком латвийской части Via Baltica был именно мост через Салацу, то теперь приоритетом стали расширение рижской окружной дороги и строительство объезда Бауски. Для реализации этих проектов латвийская сторона планирует привлечь частных инвесторов, применив модель государственно-частного партнерства (PPP), как это было сделано при строительстве объезда Кекавы.

При строительстве моста учли сильное течение реки и период нереста рыбы. На мосту установлено энергоэффективное освещение.

Смотрите сюжет "Актуальной камеры" (на эстонском языке):