Программа безопасности дорожного движения – это документ, описывающий общую стратегию государства в этом направлении. Что примечательно, в финальной версии документа не прописана необходимость внедрения камер контроля средней скорости, которые уже проходили тестирование на дорогах Эстонии, передает "Актуальная камера".

"Это мера не первостепенной важности. Она не влияет на толпы людей и не в списке наших нынешних приоритетов. Не знаю насчёт десяти лет, но в ближайшие годы их точно не будет. Там, где можно, мы строим нормальные дороги и мы не видим нужды чрезмерно контролировать людей", – сказал министр инфраструктуры Эстонии Кульдар Лейс.

Однако по мнению профессора кафедры транспортного планирования TalTech Даго Антова, камеры контроля средней скорости могли бы существенно сократить смертность на дорогах, которая за последние 10 лет особо не изменилась. Каждый год на дорогах Эстонии погибает около 60 человек.

"Если мы посмотрим на Литву или Финляндию, или Швецию, у которых эти камеры уже имеются. Например, пример литовцев очень уверенно показывает, что как раз эти камеры средней скорости дали очень положительный результат в Литве. У них уменьшилось количество смертей и они считают, что 20% от уменьшения всех смертей – это влияние камер средней скорости", – пояснил профессор кафедры транспортного планирования TalTech Даго Антов.

Таким образом, по мнению Даго Антова, каждый год можно было бы предотвращать смерти дюжины человек. Но есть и другие предложения, которые не попали в программу безопасности на дорогах на следующие 10 лет. Это более жёсткое регулирование к пользователям лёгких транспортных средств. Так например, планируется ввести ограничение на аренду электросамокатов несовершеннолетними. В ведомстве также отмечают, что хотели бы добиться, чтобы базовые правила ПДД преподавались в школах в обязательном порядке.

"Да, считаем, что в школе нужно уделять больше внимания дорожному обучению, начиная с начальных классов. Почему бы не сделать велообучение обязательным, например в 4–5 классе? Сейчас около 12 000 детей проходят такие курсы, но не все получают права. Обучение – самый дешёвый и эффективный способ, а контроль – самый дорогой", – сказал генеральный директор Транспортного департамента Прийт Саук.

Программу безопасности на дорогах на следующие 10 лет министр инфраструктуры представит правительству в четверг, 11 декабря.