По словам члена правления Elron Мярта Эренпрейса, это была одна из самых тяжелых аварий для предприятия в этом году.

"Ситуация была особенно опасной из-за грузовика. Последствия могли быть еще более трагичными", – отметил он.

По словам члена правления Elron, заменить пострадавший состав невозможно.

"Все поезда находятся на линии или на плановом обслуживании. Резерва в нынешней ситуации нет – любая неисправность создает сложности", – подчеркнул он.

Всего в распоряжении Elron 20 дизельных поездов: шесть четырехвагонных, восемь трехвагонных и шесть двухвагонных.

До сих пор компания была вынуждена корректировать расписание преимущественно из-за инфраструктурных работ на направлениях Таллинн-Тарту и Таллинн-Нарва, однако теперь необходимо учитывать и отсутствие дизельного поезда. 

Эренпрейс признал, что потеря трехвагонного дизельного поезда усложняет обслуживание пассажиров.

"В какой-то степени мы надеемся компенсировать это тем, что будем постепенно вводить на линию новые поезда Škoda, которые будут ходить в восточном направлении до Тапа. Это частично снизит перегруженность на линии Таллинн-Тарту", – добавил он.  

В Elron подчеркнули, замена отсутствующего поезда автобусом – крайняя мера: "Когда мы заменяем поезда автобусами, то проезжаем все железнодорожные остановки, и на это требуется больше времени".

Недавно прибывший электрический поезд Škoda не подходит в качестве замены, поскольку может работать только на электрифицированных линиях, а в аварии пострадал дизельный состав.

Эренпрейс также отметил, что авария осложнила запуск маршрута Тарту-Рига.