На пресс-конференции горуправы Ярван рассказал, что еще предыдущей мэрии он предлагал вариант с разворотом трамвая на Кольде пуйестеэ. По его словам, такой вариант позволил бы сэкономить примерно 7 миллионов евро, увеличить число детей, пользующихся транспортом, и минимизировать неудобства для местных жителей.

"К сожалению, консенсуса достигнуто не было. Поскольку обратная связь от жителей была очень активной, на коалиционных переговорах было решено изменить маршрут", - сказал Ярван.

Вице-мэр признал, что изменение маршрута связано с техническими сложностями. "Ранее заключенные договоры на проектирование составлены местами с такой точностью, что их невозможно изменить. Тем не менее мы работаем над этим и надеемся найти решение", - отметил он.

"Сейчас мы работаем над реализацией обновленной трамвайной линии. Разумеется, ведутся переговоры с частными владельцами о выкупе земли и рассматриваются альтернативы на случай отказа. Уже известно, что даже если владельцы не согласятся, существуют варианты, чтобы все равно обеспечить разворот на Кольде пуйестеэ", - добавил Ярван.

Он также отметил, что пока нет информации о стоимости проектирования нового маршрута, поскольку траектория линии еще не определена, а также неизвестно, сколько могут стоить соглашения с частными владельцами земли.

Вице-мэр подчеркнул, что работы по трамвайной линии продолжаются. На вопрос о том, возможна ли ситуация, что трамвайная линия не будет построена, Ярван ответил, что "в мире все возможно". Для получения финансирования из Европы линия должна быть построена к 2029 году.

Согласно первоначальному плану, трамвайную линию в Пельгуранна планировалось начать от улицы Копли, рядом с трамвайной остановкой Krulli. Трасса проходила бы по бывшему железнодорожному коридору Коплиской грузовой станции, через виадук улицы Ристику и по коридору линии электропередач - до улицы Пухангу. Оттуда трамвай направлялся бы до парка вдоль пляжа Штромка, где планировался разворот.

Проект также предусматривал благоустройство улицы Пухангу: новые тротуары и больше зеленых насаждений. На улице Ристику планировалось построить новый виадук, чтобы обеспечить безопасное движение пешеходов и велосипедистов между парком Путукавяйл и улицами Копли и Хейна.

Часть местных жителей выступила против маршрута: главным образом опасались увеличения шума и вибрации, а также не соглашались с разворотом трамвая в парке Строоми. Интересы противников линии представляла Центристская партия, для которой изменение маршрута было важным предвыборным обещанием. По их инициативе было собрано около 4000 подписей против трамвайной линии на улице Пухангу.

Проект трамвайной линии в Пельгулинна будет софинансироваться из Европейского фонда регионального развития и реализован в 2024–2029 годах. По первоначальным планам, Министерство климата предоставит Таллинну около 20 миллионов евро при поддержке ЕС. С учетом средств города общие инвестиции должны превысить 33 миллиона евро.